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8.48万起,这些新车能让对手头大吗?

虽然不同级别和定位的车型在售价、空间水准上都有很大区别,但一些跨界车型,以及跨级空间水准车辆的出现,渐渐模糊了这种级别之间的分隔。凭借着大空间、低售价等的优势,这些车型在市场上扮演着一种“搅局者”的角色。

 



亚洲龙作为一汽丰田全新的旗舰车型,一直保持着较高的市场关注度。最早亚洲龙推出了2.5L自吸和2.5L混动两套动力总成,后来又推出了2.0L自吸车型,使其售价进一步下探。

 


作为一款长近5米,轴距近2.9米的轿车,亚洲龙的空间水准基本达到了中型轿车的天花板,宽敞的乘坐空间,良好的NVH水准,都赋予了其媲美帕萨特君越这些同级别商务车型的实力。

 


而在售价方面,得益于2.0L车型的推出,亚洲龙在售价上直指凯美瑞天籁等同级别热销产品,选择等车型的消费者难道会因为其售价上与亚洲龙比较接近,而开始产生“加点钱”的想法?

 


但实际答案是不会的,对于车型入门级的2.0L+CVT动力总成,即便是放在上,其动力表现也只是勉强够用,而到了亚洲龙上真的就显得“小马拉大车”了。2.5L发动机不管热效率还是动力性能,搭配上8AT变速箱才更适合亚洲龙。但在25万的购车预算,是要空间更大的亚洲龙,还是动力更强油耗更省的双擎,却又成了一个令人头痛的问题。

 




探岳作为一汽-大众推出的中型SUV,其并不像汉兰达一样提供了七座布局,也不像冠道这种大五座,作为一款比较标准的五座中型,除了要面对昂科威等同级别竞争对手,与紧凑型市场中的马自达CX-5和奇骏等车型,也同样存在竞争关系。

 


很多人吐槽大众的干式双离合顿挫感明显,那就给你整全系湿式双离合变速箱提供的1.4T和2.0T,分别匹配了代号DQ381的7速,以及代号DQ500的7速

 


不过从技术层面来说,2.0T+7DCT的动力总成依旧是的最优选择,不仅的可承受扭矩更大,技术更加先进,且的直喷技术,铝合金缸体也是车辆动力总成的加分项。

 


从市场的角度来看,目前的表现已经趋于稳定,商家也开始渐渐放出优惠。即便是2.0T车型,两驱豪华版落地的价格也仅在25万左右,依旧能够与一众紧凑型售价产生冲突。并且2731mm带来的空间表现虽然在中型中算是中规中矩,但与售价差不多的紧凑型相比却有着极大的优势。

 




凌派其实在刚刚完成换代的时候很多消费者并不看好这款车型,全系搭载1.0T三缸在当时真的是谈“三”色变。可如今,月销量并不像许多人想象中那么低迷,2019年前10月月均销量1.2万虽称不上爆款,但与其他三缸车型的销量却也形成了鲜明的对比。

 


体验过就会发现,驾乘时并不会感觉到很明显的抖动,证明该车对于的抖动抑制处理还算到位。但1.0T的动力水准真的只能算是够用,想要加速超车的时候还是会感觉到动力不足的情况。

 


不过在国内市场,大多数消费者都不太注重车辆的动力水准,都是保持着够用就行的态度,但大多数人比较注重的车内空间方面,却做得很好。

 


2730mm的放在紧凑型车市场上,也算得上是一款长车型了,加上本田得心应手的空间优化能力,的乘坐空间都快要追上自家雅阁了。而除了空间大的优点外,像后排较低的地台突起,以及良好的NVH表现,也给车辆的乘坐体验加分不少。

 

 


在这些“搅局者”身上我们能,空间或售价是这些车型最大的亮点,对于国内消费者而言,这两项绝对是大多数人购车时优先考虑的条件。凭借着自身优势,这些“搅局者”在市场上实现了跨级别的竞争,同时市场热度也一直居高不下。


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