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从前提起奇瑞大家会为其感到骄傲，但是近些天在说到奇瑞我们却为它感到心酸，就在12月4号奇瑞汽车官方微博表示，将迎来新的股东青岛五道口新能源汽车。这也就意味着奇瑞在挣扎了几年之后卖掉了旗下的多个子品牌，这回终于将自己也卖了出去。
这件事情终于尘埃落定，我们不知道这对于奇瑞来说是一件好事还是一件坏事，但是我们却难免想起这么多年以来奇瑞所经过的风风雨雨。1997年成立的它赶上了国产车最艰苦的岁月，从那开始就坚守自己的发动机自主打造，曾经通过多款车型拥有过自己的风光，但是也因为管理不善的问题衰落于市场。现在的奇瑞股份已经4分五裂，持有51%股份的不是奇瑞控股自己，而是青岛五道口。
其实奇瑞能够发展到今天这步田地让很多人都感到可惜，因为奇瑞并不是一个扶不起的阿斗，它手中掌握的技术绝对超过了大多数国产车系，但是在物欲横流的今天却没能实现自己的成就。
或许也正是因为它对于技术的执着，才导致自己永远在缺乏资金的状态当中，又恰逢车市寒冬每一家车企的日子都不好过，更何况是像奇瑞这样的。我们再次看到尹同跃已经有些花白的头发时也对这个人感到有些心疼，虽然他的名气不像李书福、魏建军那样浩大，但是他也称得上为奇瑞的灵魂，这个带着奇瑞一路走来的人终究也磨去了自己的戾气。
当然值得分析的一点是虽然青岛五道口站的股份较大，但是它对于奇瑞并没有实际的管理权，也就是说在尹同跃依然是董事长的情况下管理层也没有进行多大的变动，纵然是投入了144亿也没能换来自己的管理话语权。这让很多执着于奇瑞的人对此感到很是欣慰，但也有专业人士称如果管理层无法进行变动，那么就意味着奇瑞的管理仍然要停滞不前，内部的弊病根本就无法去除。
我们希望奇瑞在有了这一次投资之后，能够在掌握自己技术的同时也攻克一下市场的难题，在营销和管理上多下功夫，毕竟国人对于奇瑞的认可度还是比较高的，它只是经历了多年叫好不叫座的尴尬后有些找不到自己的定位，其实奇瑞根本就不是一颗弃子，它只是还没有找到真正属于自己的方向罢了。不知道大家对此是怎样看待呢？您觉得奇瑞前景如何呢？
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