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哈弗H9:曾被喷“山寨普拉多”,如今突然爆单,排队一月提现车

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最近作者的朋友圈掀起了一股讨论越野车的小浪潮,大家都在假设着自己有了钱会买怎样的,而其中有一位朋友就提到了我们的国产越野SUV——哈弗H9。自从2015年哈弗成都车展正式亮相以来,H9已经取得了累计超6万台的销量,这对于一款售价超25万的国产中大型来说,这个销量已证明了H9的成功。

此外,在国五排放向国六排放逐渐过渡的节点上,一些大排量的车型势必会受到国六标准的影响,而H9提前向国六标准进行改进的做法,也间接促成了现在月销1500台左右的成绩,这也在侧面印证了人们对于H9的认可。

目前已经于2019年8月推出了全新的2020款,而最新的2020款也处于对排放的要求,摒弃了原有的2017款柴油发动机,开始全系采用汽油。那么H9的油耗究竟如何呢?由于2020款是今年刚推出,它的目前无法形成普遍性,所以我们今天就只说2017款的

首先需要给读者打预防针的是,既然你想选择H9,那么对于这台2.0T+2.4吨左右自重+拥有265/60R18和265/60R17大脚的非承载式型来说,你就别指望它能低于10L/百公里,而且当出现13-14L/百公里的表现时,你也别惊讶,毕竟长城集团在2.0T方面的技术储备是不够的。

至于柴油由于自身的燃烧特点和燃烧方式,它的燃油经济性本身就要优于,所以柴油版H9的数据肯定会比版车型低,如果跑高了,则说明你牛逼。但从网上车友反应的数据来看,8L/百公里左右的表现肯定是没跑的。

那么说到,我们就不得提到它的越野能力,非承载式的车身结构;双叉臂前悬挂;多连杆独立的后;265/60R18和265/60R17的标准大脚;全系的适时四驱驱动结构;前后桥的伊顿电控差速锁+中间一个差速器;中央多片离合式;柴油版最大功率140KW最大扭矩400牛米;185355牛米;采埃孚的8挡AT变速箱;CCO低速越野巡航(蠕行模式)和转向辅助制动;5种驾驶路况的选择模式等等,都在一定程度上显示了H9自身所具备的越野能力。

当然,虽然我们说H9是国产里的佼佼者,但我们也应该清楚的指导H9在与老牌之间的差距,比如兰德酷路泽牧马人奔驰G级等等,而且2.0T涡轮增压的账面数据看上去很强劲,但在越野方面的表现肯定是没有自然吸气更优秀。

此外,H9那非机械式的锁止结构,在越野时对于轮间限滑的作用,确实不能和机械式的结构相提并论,H9的电控式锁止功能在先天上就存在一定的不足问题,尤其是中央,在极端状态下是不能保证100%锁住和锁死的。

所以这也是很多人喷H9是一个长着硬汉身材的伪,而且它那标配的电子手刹也同样让人感觉失去了越野的硬派作风。

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