392
大家都知道，一款车型一般都会存在着不同的配置之分，通过配置作出区分来形成价格区间进行销售，以供不同的消费者进行选择。可能大家都听过，聪明的人都买低配，这是否有道理？接下来我们就来分析一下。
相信有一部分同学都听过“聪明”的朋友推荐，直接购买中低配车型或者是丐版车型，后期再进行DIY处理。确实随着汽车市场逐渐成熟，汽车配件市场上面的样式款式应有尽有，流传度相当高，不少配置都能在后期进行升级以及加装，汽车厂家的生产模块化也给这些方面提供了便利，刷一下程序或者加装硬件便可以直接使用，因此，不需要因为某个配置而去选择高配附带一部分自己不需要的配置，也能节省出一笔不小的费用。不过，对于有一些配置还是尽量避免后期进行加装，高配车型有的话直接上高配。
在我们日常驾车中，车身稳定系统是最容易被人忽视的一个细节，因为一般情况下不会用到，但是存在率高并不代表不重要，在发生紧急情况时，它随时都可以救你一命。ESC车身稳定系统其实是基于防抱死刹车系统（ABS）以及牵引力控制系统（ASR）衍生而来的配置。当车辆发生失控，ESC系统通过电子控制单元（ECU）对发动机以及制动系统进行干预，切断失控或打滑轮毂的动力输出，从而修正车辆的行驶轨迹，避免侧滑的现象发生。
但是，如此好用安全的系统在大部分紧凑型车上和价格低廉的车上还是不能普及下去，不能做到标配，仅仅只为高配车型提供。
自动驾驶辅助
如今2019年马上就要成为过去，市面上能看到最为常见的自动驾驶辅助普遍能达到L2级别，也就是半自动驾驶了。其实，L2自动驾驶辅助是基于自适应巡航、车道保持、自动刹车以及自动泊车系统所组成。在特定的环境下，比如高速路段、划线清晰的城市路段，车辆可以自行控制前进和停止，不需要驾驶员介入操作。大大减轻了驾驶的负担，并且提升了行车安全。
但是对于这一新颖又实用的配置，普遍消费者还是对它持认可的态度。不过，这一配置从目前的角度来看，还算是属于高科技配置。一般情况下也仅为豪华车或是某些车系中的顶配车型才配有。
对于这一项功能来说，相信大家都很清楚它的重要性吧，但是，你是否清楚，同一款车型，因为配置不同，你的车也许比别人的车就少了几个气囊，尽管安全气囊的配备也慢慢的做到了普及，几乎所有的车都能够配有。不过，对于安全气囊的数量，那可是大有不同。
汽车厂商通过对成本的控制，形成高低配的价格差，对安全气囊进行下手的较为普遍，毕竟，安全气囊成本也相对较高。以某款车型为例，除顶配车型以外，其余车型仅配有主/副驾驶座安全囊。而顶配车型则配有前排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）。这样的现象，在一些较为低端的车型上并不少见。
360度全景影像
360度全景影像相对于倒车影像来说，360度全景影像要更加的全面。不仅增加了倒车安全性，还能对车辆盲区进行一定的把控，这一配置，对于女司机来说，必然是福音。
360度全景影像在倒车影像的基础上，增加3个摄像头分别在两个倒后镜以及前中网上，从而实现全方位无死角地对车辆各个位置进行查看。由于涉及面积太大，虽然该配置在后期改装市场上并不少见，但还是建议不要选择加装。据不少车主反馈，加装完360度全景影像后，车辆发生了不同程度的异响。最大的原因可能是由于拆装过程中，导致卡扣松动，零件之间发生轻微的摩擦、碰撞，从而产生不同程度的异响。
总结
从性价比上来看，低配车型相对于高配车型要强不少，但是有些配置是后期不能加装的，又或者加装难度很大的，加装过后会对你的爱车有一定的“副作用”，如果你所选择的车系，高低配是相差了这些配置的话，还是建议直接选择高配车型。
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
