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重庆试驾长安CS55PLUS 这就是符合好看、好开的标准

  • 作者: 车314
  • 2019-12-07 13:27
  • 1.74万

现在的年轻人,都讲究一种自我释放的感觉,就像诗中所说的一样:你翻山越岭,无人体会你的辛苦。你振臂高呼,也少有人分享你的喜悦。说到底,人生就是自我对孤独的一场救赎,你越早学会越好。要去放纵,又要兼顾城市内的代步需求,所以SUV就成为了年轻群体第一辆车的购车首选。 

就在刚刚结束的2019广州国际车展上,长安汽车旗下全新的紧凑型——长安CS55 PLUS正式上市。作为“PLUS”家族的第二款车型,新车定位为“新轻年智色”,从名字就能看出它主打年轻市场,在设计和智能化方面亮点颇多。

在12月3日,车314有幸参加了重庆举办的PLUS媒体试驾会,下边我就带你门看看PLUS如何用强大的综合实力挑战山城魔幻的交通。

如果用一个词来形容,我想应该是“魔幻”或者“新潮”。凭借独特的立体形态和古老的巴渝文化令不少游客神往,不过令人印象深刻的除了麻辣鲜香的火锅外,还有充满魔幻现实主义的“8D”交通设计。

还记得一个段子吗?一个五层二十条匝道的立交桥(黄桷湾立交桥)已经让导航软件纷纷"甩锅",各种繁复的路口更是让外地游客看呆了,并表示走错一个路口,就是一日游。

在出发之前,我们还是先静态体验下长安CS55PLUS

全新设计语言,绝对的颜值派!

年轻人都十分追求个性和自我表达,座驾对于他们来说除了代步,更需要能彰显自己独特的审美。而我作为一个标准的95后,那是相当的在意颜值,可以说颜值的高低占了我绝大部分的购车欲望。

作为长安“PLUS”家族的新成员,CS55PLUS的外观采用最新家族式设计语言,其中网面积再次增大,并与大灯融为一体。

此外,车头的12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式昼间行车灯芯片组成的远近光一体式LED大灯,点亮之后尤其抢眼。

来到车身侧面,新车与CS55基本保持一致,粗壮的C柱与隐藏式的D柱使得侧面相当符合我这个95后的审美。此外,新车还配备18英寸银黑双色铝合金轮毂,搭配在PLUS身上更是显大,特别的有“高端范”。

车尾方面,新车相比现款车型变化明显,采用了时下流行的贯穿式尾灯,点亮后的视觉效果非常不错。同时,尾灯点亮后非常的有通透感,要说奥迪是“灯厂”,我看PLUS也不在话下。

尺寸方面,PLUS长宽高分别为4500/1860/1690mm,轴距为2650mm,与现款车型几乎没有差别,符合紧凑级的水准。

装载能力上,PLUS行李箱容积为475L,属同级的常规水平。但新车后排座椅可拆分放倒并且空间规整,利于放置大件行李。

内饰高级感提升明显;双连屏吸睛!

内饰方面,绝对可以说是CS55PLUS升级最大的地方之一。

新车采用了与CS75 PLUS几乎相同的设计风格,而且采用了双联屏设计。同时中控台整体偏向驾驶员一侧,这让我们在驾车过程中操控中控台的各个功能按钮都非常的顺手。

而要说内饰最为吸睛的地方,想必就是一体感极强的双连屏。

10.25英寸的全液晶高清仪表盘与中控大屏紧密相连,并且界面可实现“简约、经典、运动”三套主题切换,而我最欢的还是运动主题,在切换的瞬间还有火焰动画,非常的炫酷。

其次,平底方向盘、游艇式换挡杆、大面积软质搪塑包裹、金属拉丝工艺线条都将PLUS的内饰像售价五十万豪车看齐。

CS55PLUS搭载的梧桐车联智能系统,深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力,可支持40余种精细化场景,这包括极为强大的语音控制功能——小安。

智能贴心助理AI小安不仅可实现全语音车控,还能听懂的方言,可以说出行所需的吃喝玩乐都可以帮你轻松搞定。例:说我好冷,空调就会自动打开;说我想抽烟,天窗就会自动打开;说我饿了,就会自动搜索附近美食等。

说起这个全景天窗,也是PLUS的一大亮点,很贴合年轻一族的需求。

同时,PLUS搭载的360°高清全景影像系统可实现车辆四周全方位的画面录制,并且可以根据使用者喜好切换2D/3D显示,以及单独放大某一边摄像画面,整体几乎可以与“透明底盘系统”相媲美。该功能在我们行驶到较为复杂的路况时,可以说是相当好用,大大提升了行驶的安全性。

很多网友都在询问PLUS的后备箱如何打开?其实这就是它唯一引发我们吐槽的地方。

按键在保险杠的下部车牌位置的正上方,一按就能打开后备箱,关键是还需要人工去拉门才能升起来(非电动门),我们建议设计一个拉手,这样有利于用户体验。

上车正式体验长安CS55PLUS的驾驶感受

先来说一下PLUS的动力参数。新车搭载1.5升涡轮增压发动机,这套动力总成也算是老朋友了,其最大功率156马力最大扭矩225牛·米,有6速手动或6速手自一体变速箱可选,动力方面与CS55保持一致。

虽然排量仅有1.5L,但实际开起来后,这台1.5T的低扭并不弱,并且在高转区间也不会出现明显的“后劲不足”情况。同时,不要认为这么小的就不会有推背感,在你深踩油门后,车辆赋予的推背感还是不错的,中穿梭可以用轻快来形容。

当然,这不能跟大车那种加速感相提并论,但好在整个加速足够的顺畅;而在中后段需要爆发加速的时候油门灵敏度明显提高,不需要重踩油门,车子就能轻松完成超车加速。

在行驶途中的噪音方面,PLUS噪音和风噪抑制相对不错,而在噪音上还有可优化余地,在车辆急加速时还是会有一些声音传入车厢,这种声音是高转时的嘶吼声。

方面,这台第三代爱信6AT明显更偏向日常驾驶的风格。我们在复杂的市区路况下频繁的起步并且低速行驶过程中,也几乎感受不到换挡的顿挫感,这点还是值得表扬的。

转向方面,PLUS的方向盘是采用电子助力的,转向系统在转弯过程中手感的轻重变化足够线性,而当速度起来时又足够的稳定。同时,转向助力还有标准、舒适、运动三种模式可选择。

悬架方面,PLUS前为麦弗逊式独立悬架,后为多连杆,整体配置在同价位还是非常有竞争力的。

整套对于地面小沟坎的颠簸过滤也比较到位,而当速度起来后,也能感受到整体韧劲儿还是比较足;并且在压过减速带或井盖时,整个也是一气呵成,没有丝毫多余的跳动。值得一提的是,PLUS后座地板也不像其它一样有明显的突起,也是值得表扬的地方。

智能配置亮点十足,让驾车变得安全且轻松

在最新的拥堵排名榜上,拥堵指数排名全国第一。对于像笔者这样土生土长的人来说可能还好,但对于外地司机来说,这种煎熬可能是前所未有的,特别是在有起伏路段频繁地起步/停车,非常容易疲劳。

虽然我们无法改变堵车,但可以让堵车变得不那么艰难。行驶在市区,PLUS所搭载的IACC集成式自适应巡航系统可以说是表现出了强大的实力,它包含了车道保持、主动刹车、场景重建、和车道偏离提示等系统,已经达到L2级别的自动驾驶。

开启IACC,PLUS能够根据设定的跟车距离,前车加速我们加速,前车减速我们就减速。同时,其车道保持系统能够精准识别当前的道路,如果遇见弯道也还能主动降速以保证行车安全。而当行驶到车道不清晰的路况时,这套系统依然能够识别前车的轨迹并修正方向,然后自动降低车速,最后让驾驶者接管车辆。在体验了产不多一段拥堵路段后,给我的感觉就是两个词——智能、轻松!

上文说过,除了错落有致的建设以及麻辣鲜香的火锅外,还有充满魔幻现实主义的“8D”交通设计。其中像是云中高架、波浪公路以及让导航推卸责任立交桥早已红遍各大网络平台。

PLUS搭载的科大讯飞车机导航系统-高德地图4.0,不仅对界面显示进行全新升级优化,还通过语音和大数据学习,自动预测并推荐常去目的地,并根据实时路况为用户提供全场景最优路线规划,提前避开拥堵路段。即使我们是行驶在错落有致的“8D魔幻”城区,也能轻松自主把握前行的方向。

最后

PLUS是长安旗下又一款重磅紧凑级车型,它不仅颜值在线、内饰有档次,在驾乘上还非常的有实力。可以说,PLUS总体表现均衡,是一款拥有爆款实力的车型。

同时,在山城试驾了一天的PLUS后,它穿梭在“8D”城区也都非常自如。其次,PLUS宽敞的空间、丰富的配置,都进一步提升了性价比,也证明了PLUS是一款非常适合家用的精品

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