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国产车11月翻身,日本车成垫脚石!

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提到车市寒冬最大受害者,莫过于国产车,但它却在11月迎来翻身,尤其是一汽红旗异军突起,悄然将日本车当成垫脚石,这到底是为什么;

1、车市寒冬最大受害者?

据公开资料显示,中国车市销量从2018年9月开始暴跌,至今寒冬结束遥遥无期,其中国产车成为最大受害者,其市场份额一度由高峰期48%跌至36%,力帆众泰华泰猎豹北汽银翔等长尾车企甚至被爆出破产停工传闻,吉利长安两大头部车企掌门人则居安思危,先后表示未来存活国产车品牌不到五个;

2、国产车11月翻身?

在外界纷纷看衰国产车时刻,却有两家技术立身车企异军突起,其中11月销量达到12500辆,1-11月累计销量达到8.8万辆,即将完成年销十万目标,更在2020将战剑指向20万辆,还有奇瑞汽车在十月达到7.03万辆,又在11月更进一步达到7.47万辆,继续刷新单月销量记录,它们都是车市寒冬英姿飒爽的黑马(本文属于原创,三毛看车首发,转载请注明);

同时,作为自主品牌销冠,它也逐渐走出上半年销量持续下跌阴影,从7月份开始跌幅收窄,在10月则开始正向增长,到11月销量则达到143234辆,环比上涨达到10%,以至于1-11月累计销量达到1231524辆,完成全年销量目标91%,悄然实现逆天大翻身:

3、日本车成垫脚石?

在国产车大举翻身时刻,日本车却悄然成为垫脚石,尤其是正在拿丰田这只老母鸡,下自主品牌鸡蛋,除了最开始要求合资车供应商降价20%,同时抽调合资车人才反哺自主品牌发展外,更开始以合资技术为基础自主创新;

据悉,在中国芯十佳发动机评选中,独中两元,分别是搭载红旗HS5的2.0HS7的3.0,其中V3.0可追根溯源到一汽丰田V6发动机合作,同时搭载8AT爱信变速箱,再将售价定位在35万,更是有对标雷克萨斯架势;

事实上,徐留平掌舵长安时,就有搞死合资而发展自主品牌传统,其中长安铃木、长安DS长安马自达长安福特都先后折戟沉沙,但长安乘用车却在2014-2016连续三年夺得自主品牌销冠,我们有理由相信一汽奔腾都会在大刀阔斧改革下崛起,但它借鉴学习一汽马自达将成为垫脚石,甚至是一汽大众都会成为砧板肉;

业内人士指出,我国汽车工业因为起步晚,因而在改革开放后就提出市场换技术口号,但因为国有车企不作为,只顾依靠合资车躺着赚钱,导致国产车发展江河日下,或许我们更需要这种执着自主品牌发展的铁腕改革人物,才能引领中国崛起,甚至走向世界(本文属于原创,三毛看车首发,转载请注明);

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