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不论是日系的雅阁、凯美瑞，还是德系的帕萨特，这几款车型在换代后，都称得上成功，至少销量并没有比以往更低。帕萨特以及雅阁甚至时常争夺销冠位置，把曾经一直处于领先位置的迈腾抛在身后。
天籁在去年同样实现了换代，与前面几款车一样，天籁走起了运动风格的路线，甚至还用上了2.0T可变压缩比黑科技发动机，但是不幸的是，一开始的新一代天籁并没有受到想象中的认可，并且销量在很长一段时间内一度都很低，甚至跌到过三四千左右，对于天籁来说，这是极少出现的情况。
直到今年6月份开始，天籁的价格慢慢放开，销量也开始慢慢好转，到现在天籁的平均销量还是能达到9千以上。虽然依然与雅阁、凯美瑞等老乡比有一定的差距，但是对于天籁来说，更进一步便是成功。
这一代的天籁与上一代产品相比，变化可以说是翻天覆地的，它给人的感觉已经完全不同。中庸、稳重等这些词语在它的身上根本不适用，至少外观上来说是如此。新一代天籁的设计也变得更加激进运动，全新V-motion式前格栅更为个性，大灯组也更加锐利凶狠，保险杠的设计也更加运动。悬浮式车顶甚至还出现在了天籁身上。如果是年轻人，对于天籁的外观基本还是没法反驳的。
不过天籁的内饰依然走的是舒适型的路线，设计简单，配备也非常素雅，跟它的外观多少有些让人觉得不太相符合。说直接点，天籁的内饰有些失败，设计感甚至不如低一级别的轩逸，这是令人遗憾的地方。
好在的是，日产大沙发的特性在天籁身上依然得以保留，航空级零重力座椅带来了超出级别享受的舒适性，在同级别车型上，也很难再找得出第二款像天籁一样舒适的车型。4901/1850/1447mm的长宽高，2825mm的轴距，在中级车里面属于平均水平，空间表现也完全够用。
配置部分，天籁全系标配有6气囊、ESP、胎压监测、7英寸中控屏、蓝牙、整体主动转向系统等，可以满足大部分人的日常使用。并线辅助、车道偏离预警等这样的智能驾驶辅助配置在几款高配上面也有出现。
天籁搭载了一款2.0L自然吸气以及一款2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为159马力，后者最大功率252马力，传动系统匹配CVT变速器。百公里综合油耗为5.9L与6.6L。加速上面，2.0T车型甚至只需要6.4S即可破百，性能非常强劲。而2.0L版本其实也仅需9.7S，表现也并不差。
天籁的总体表现并没有想象中那么差，它偏向于运动的外观能给人强烈的视觉冲击力，配置表现也算是丰富，动力很强劲，燃油经济性也比较高，舒适性表现绝对值得称赞，唯一可惜的是偏居家风的内饰稍微有点拖后腿。不过，在终端给出3.3万的优惠后，它的价格跟速腾、思域等车型的价格已经有所重叠，仅需15万的天籁似乎可以让人们忽略到这一点不足，你们说呢？
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