这车适合城市代步，配前后独悬，停车便捷，顶配仅6万多

在全球汽车市场推崇新能源的大环境下，越来越多的传统车企纷纷转型，开始打造新能源汽车，其中包括自主品牌和合资品牌。从大环境来看，自主品牌的燃油车虽然起步落后与合资车企，但在新能源汽车领域，尤其是纯电动领域，起步一点不输合资车企。新能源汽车的产品线也越来越丰富，包括smart这个一向以个性著名的车企，也推出了新能源车型。这样的大趋势对于我这样日常上下班通勤路程很近的城市上班族来说，非常友好，毕竟，我个人不需要燃油车的长续航，只需要一台新能源车带来便捷的同时，满足日常代步就行，所以我最终选择了这台比smart更个性更小巧的纯电动车——宝骏E200。

我选择的车型是2019款的宝骏E200智享版，官方售价为6.48万，宝骏E200还有一款入门版的智行版车型售价为5.48万，结合终端售价，入门版车型也不到5万，顶配也仅6万出头。相对上一代的产品，现款的改进点在于续航里程，从以往的210km提升至250km，完全能满足我个人的日常使用需求，堪称城市出行新选择。当然，它的其它产品力也令我非常满意，下面就一起了解一下。

首先是外观层面，宝骏E200采用了几何设计元素，展现出极简的设计风格，比smart更显个性，其尺寸也比smart更小巧。车头的大灯很精致，采用远近光一体式设计，保险杠两侧的导流孔设计体现运动风格。

侧面采用双色车身设计，2497mm的车长比smart更短，非常方便停车，这台智享版车型还拥有无钥匙进入和电动折叠后视镜，可以说是"麻雀虽小，五脏俱全"。尾部同样采用几何元素设计，刹车灯位于后挡风玻璃周围，雾灯与倒车灯位于保险杠两侧，很显个性，后备箱为向下开启的方式，尾门承重达到100kg。有时候去钓钓鱼，把车靠在河边或者路边，坐在尾门就开始钓鱼，一旁的带凳子出来钓鱼的人都投了羡慕的眼光。

内饰的设计与外观呼应，同样不走寻常路，开放式的中控设计，带来很强的通透感，仪表盘为7英寸全液晶仪表盘，能显示胎压和倒车影像等，空调按键为触摸控制，科技感很强。

宝骏E200车身尺寸为2497*1526*1616mm，轴距为1600mm，采用三门两座的设计，所以车内的乘坐空间能满足我自己的需求。我个人身高为175cm，在宝骏E200前排，头部空间余量达到一拳，足够宽敞，一体式的座椅，乘坐感受很不错。后备箱部分，副驾驶座椅可以放倒，后备箱的进深可从330mm扩展至1190mm，我个人对它的载物并没有过多要求，所以它完全能满足我的日常需求。

动力部分，宝骏E200搭载一台永磁同步电机，最大功率为29kW，最大扭矩达到110N·m，为它提供能量的是一套锂离子电池组，电池能量为24kWh，提供八年或12万公里的质保，能为整车带来250km的续航里程，对于我上下班代步来说，完全够用。另外，整车可在5.95秒加速至60km/h，结合它较轻的车重，在城市道路中行驶很轻快，动力算是充沛。毕竟，E200的车重也就842kg，整体提速很轻快，小车很灵活。

宝骏E200的悬架使用了同级较为少见的前麦弗逊独悬和后单臂式独悬的组合，保证了日常行驶的舒适性。悬架经过减速带时，不会带来多余的振动，即使是时速达到100km也不会出现"发飘"的感觉，属于极具韧性的一类悬架，方向盘非常线性，属于很好开的车。

对我个人而言，购车的用途主要是个人的日常上下班城市代步，所以燃油车并不适合，纯电动车是最好的选择，两座的宝骏E200也能满足我的需求，毕竟绝大部分情况下，我都是独自驾车，所以它非常适合我。较低的售价也让我这个普通的上班族能享受到汽车带来的便捷，它的综合实力并不弱，这台车也是城市上班族的新选择，希望越来越多的上班族能体会到这台宝骏E200带来的便捷。