1997
速腾的后悬挂是多连杆式独立后悬挂，朗逸是非独立后悬挂。这个成本差多少呢？13款速腾，就是所谓的断轴的那一代，如果自己由非独立后悬挂改成多连杆式独立后悬挂的话，就算配件都从淘宝买，修车店你也有熟人，全部改完的价格也要接近6千。这还是友情价，因为若是你拿着6千去4s的话，连独立后悬挂配件的一半都买不到。
当然，这是仅指的速腾，不是说的朗逸，朗逸装不了独立后悬挂，因为它从设计之初就没有预留出独立后悬挂的位置，而且也没有人为它专门研究和制造这个。
其次，全新速腾的轴距是2731，属于是a+级。朗逸plus的轴距和宝来的一样，都是2688，还不到2700。虽然只看数字的话，觉得2688和2731的差不是很大，但两款车放到一块，你还是能明显的感觉速腾更大。
如果把朗逸的轴距也改成2731甚至2750怎么样？嗯，你5万也做不到的，因为这个工程没法做。你出50万的话，说不定才会有人给尝试一下。
速腾和朗逸所用的轮胎也不一样，两者的价格也存在差异。朗逸用的轮胎和宝来的差不多，比速腾用的轮胎型号便宜。其次，还有很多看不见的地方也存在差异，速腾的用料也相对更好些。所以速腾和朗逸虽然三大件一样，但速腾比朗逸贵1.6万，其实也并不算太贵。
两款车面向的消费群体不同，定位不同。下面咱们结合价格、动力来简单分析分析。
首选，我们找出与朗逸plus同级产品:宝来。上汽大众朗逸plus，指导价10.79-16.19万元；一汽大众2019款宝来，指导价9.88-15.60万元。这两款车作为南北大众主打车型，价格方面是基本重叠的。配置方面各有千秋，但总体保持一个水准。动力方面，1.5L自吸发动机与1.4T涡轮增压发动机两种系统都有配备，而且参数完全相同。如果不是外形区别，两者就是一台车，都是面向10-15万区间的经济型家轿市场。
其次，速腾作为一汽大众家族产品，其2019款推出了1.2T、1.4T和2.0T三种不同动力配置。其中1.2T取代了2018款的1.6L自吸发动机，最大马力116匹，比1.6L略高出6匹马力，相应的功率、扭矩都有提升。本身涡轮增压发动机就比小排量自吸发动机车型要略贵，还有更重要的一点就是速腾的市场定位要高于朗逸plus和宝来。宝来与迈腾之间空缺便是速腾来填补，无需纠结配置是否雷同，外形尺寸、内部空间是否接近，这就是定位问题。
最后，我再举一个例子:别克旗下英朗与威朗。两者曾经都配备了1.5L自吸发动机，当然后来英朗用三缸1.0T彻底取代了1.5L，那是后话。同样的发动机，配置差别细微，唯一比较明显的就是外形方面，威朗更加厚重大气，英朗则略显单薄，当然轴距也有长短之分。两者定位不同的市场领域，面向不同的消费群体，与动力、配置等没有关系。
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