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合资紧凑型SUV市场群雄逐鹿 皓影和荣放谁能贴合国人诉求

2019年的合资SUV市场可谓势不可挡,新车接连不断,光20-30万级别的新车就已经数不胜数,GLB、荣放、威兰达、皓影、昂科旗等等,但是论竞争力,20万级别的紧凑型市场依旧是最为激烈的,尤其是日系阵营中,原本奇骏、CRV、荣放之间的竞争已经足够凶残,如今又延伸出了CRV的兄弟车型皓影和荣放同平台的威兰达(未上市),那么今天我们要对比的是近期刚上市且关注度颇高的皓影和荣放的混动版本。

混动车型在市面上出现的频率已经越来越高,对于整个汽车市场的份额也占据了较大一部分,而日系车由于在新能源方面的起步较早,所以无论是市场还是口碑都有一定优势,而对于考虑20万左右车型的家庭用户来说,无论是传统的汽油车还是新型的新能源车型,重点离不开可靠、耐用,所以今天选取了22.98万元的皓影2020款 锐·混动 2.0L 两驱锐·豪华版(图片由锐·混动 2.0L 两驱锐·尊贵版替代)和22.48万元的荣放2020款 双擎 2.5L CVT两驱精英版为大家做详细对比。


外观:皓影时尚大气 荣放硬朗凶狠

外观小结:外观设计方面,皓影给人的感觉更加时尚、清秀,由于全车周围全部采用了同色包围设计,所以视觉效果非常低矮,从而进一步营造出了年轻的效果,另外灯组方面,无论是同级罕见的羽翼式光源还是D柱上的隐藏式尾灯都能营造出一种新鲜感;荣放的视觉效果显得粗犷了很多,前脸的梯形设计和坦途、4Runner等硬派车型有点相像,此外车身周围的黑色防擦条设计为整车营造出一种专业的野味。


内饰:皓影新意欠缺 荣放简约时尚

内饰小结:皓影的内饰设计和CRV一直,所以视觉上并不能带来强烈的新意,设计方面最能吸引眼球的就是科技感十足的电子换挡按键,这也是本田近年来在大部分新能源车上的设计;相比之下,荣放的设计反而让人眼前一亮,其实TNGA架构下的凯美瑞、C-HR等车型中控都以歪线条设计为主,而荣放中控台采用了类似亚洲龙的直线条设计,整体风格简约、流畅,再加一块大尺寸屏幕,从而突显出一定的科技氛围。


空间:皓影胜在细节设计 荣放数据占优

空间小结:参数来看,皓影2661mm的轴距比荣放(2690mm)要短,但是从实际体验来看,两车的空间差距并不明显,反而皓影在细节设计上更加到位,皓影后排左右两个坐垫进行了加长设计,对于腿部的承托性更加到位,并且地台也做到了几乎全平的设计,对于舒适性的照顾更加到位,而荣放虽然腿部空间感还不错,但是TNGA架构下的车型有一个特长,前排座椅设计的较为宽大,对于后排乘客而言显得更加压抑,并且地台方面也有轻微的隆起。后备箱部分设计都很平整,虽然两车都没有公布具体后备箱的参数,但是从肉眼来看,荣放比皓影更大一点。


驾控:皓影调校更舒适 荣放接近欧洲车风格

驾控小结:动力方面,由于排量差异的缘故,所以动力参数有一定出入,但是从实际驾驶体验来看,两车的低扭输出都很充沛,对于城市行车而言起步加速或者中断加速超车都能得心应手的去完成。底盘方面,皓影的调教偏向舒适性,悬挂对于路面大大小小的颠簸过滤的更加彻底,而荣放的比皓影更硬朗,遇到坑洼路面时弹跳更加生硬,但是高速驾驶或者快速过弯时给驾驶者的感觉很扎实,其实这一代荣放的动态表现有点欧洲车的感觉。


总结:合资紧凑型市场的战争号角早已吹响,如今的每一次更新换代意味着战争升级。从上面的对比可以明显看出,皓影作为CRV兄弟车型,整车已经在CRV的基础上做出改变和升级,为的是更加迎合国人的需求,而荣放作为一款全球车型,在产品力方面自然不会输给皓影,只不过在贴心程度或者迎合国人需求的细节设计方面,针对国人需求做出变化的皓影更容易贴合国人的诉求。


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