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十年车海两茫茫，时代变迁飞快，十年时间里很多事物都已经发生了不少改变。汽车，作为我们最熟悉最常用的交通工具，在这其中又是发生了什么变化呢？今天，教授就跟大家来说说这十年时间，一些我们最熟悉的车型所发生的变化。
思域
在十年前的思域，当时的底盘代号还是FA1，动力系统上采用的是一副非常成熟的1.8L发动机，匹配5速手动和5速自动两款变速箱。车身长度虽然只有4500mm，放在今天并没有觉得有多少优势，但是在轴距上却达到了2700mm，这个数据即使放在今天也不会处于下风。能做出这样的空间数据，是因为在当时本田就已经用上了“MM理念”，省心、耐用、省油、空间大这些都是本田当时在国内受欢迎的重要原因。
在当时来看，思域的内饰可以说用“超前”这个词来形容，双层式设计的仪表盘即使放在今天看来也是非常具有科技感，在当时并没有哪款车型会采用这样的设计。不过，除此之外并没有过多的配置了，全黑内饰和三幅式方向盘也只有在顶配车型上才出现，其它车型均为双幅式方向盘和黑/米双色内饰，可见整体的定位还是偏向家用的。虽说如此，但是由于140匹的1.8L发动机动力非常充沛，在当时就受到不少改装爱好者的欢迎，即使在现在还是有不少人选择这台车型作为自己的第一辆车。
转眼间来到了十年后，思域已经经历了两代车型的转变，底盘代号也从FA变到了FC，也从“自吸为王”的年代到了“涡轮时代”。在外观上思域作出了非常大的改变，但不变的是还是喜欢在前格栅上加上一条标示性的饰条，只是在2019的小改款时，为了满足年轻市场的需求将原本的镀铬条进行了熏黑化处理，让整车看起来更加运动。
在内饰上还是非常具有科技感的，只是双层式仪表已经不再复返，取而代之的是更有科技感的液晶仪表盘。在配饰上同样是丰富了不是，自动空调、中控屏幕等等一系列以前没有的配置，也都出现在了现款思域身上。当然，要说最大改变的还是在动力上，从1.8自然吸气换到了现在的1.5涡轮增压，马力也从140涨到了177匹，而这些都是因为用户对动力越来越有追求了，也因为这样更加受到年轻用户的喜爱。
卡罗拉
在当年提前家用车，不少人都会想到一台卡罗拉，其实原因无非也就跟思域一样，耐用、省心、省油、开不坏，“开不坏的丰田”这句话在那时已经流传开来。不过，其中还有一个原因是在外观上相比思域看起来要更低调务实，非常符合一款家用车给人的感觉。
在内饰上同样如此，平直的设计符合当时用户的设计审美，同时也并没有过多花俏的配置，配备的也仅有一些当时主流的配置。在动力上也只有1.6L和1.8L两款动力，匹配5速手动或4速自动两款变速箱，仅仅只能说符合家用水平，运动是一定谈不上的了。
不过，来到今日的卡罗拉早经过两代车型的变化，早已摆脱了以前老旧的平台，采用了丰田最新的TNGA架构，除此之外还多了一位姊妹车型：雷凌。图上所示的正是现款的雷凌，雷凌其实就是一款北美版本的卡罗拉，但与卡罗拉不同的是，卡罗拉偏向家用，而雷凌则偏向运动。
在内饰上相比以前也是有了质的提升，悬浮式的中控屏尤为突出，不过除此之外配备也还是一些常用的配置。相比之下，动力方面的变化就来得比较明显了，不但有常规的燃油版车型，还推出了插电混合动力的车型，而即使是燃油版车型还分为1.2T和1.8L+电机的两个组合，虽然动力上依然不能满足运动的需求，但是能够满足不同用户的消费需求。
福克斯
这是一款第二代的福克斯，虽然来到2009年的时候已经接近产品的末期了，但是丝毫不影响消费者对它的热爱程度。从2005年引入国内生产开始，其造型就受到了当时不少消费者的青睐，与思域不同的是，福克斯除了主打家用之外，还主打操控方面作为卖点。与此同时，福克斯还提供了两厢和三厢车型供消费者选择。
虽然外观非常动感，但是在内饰上就比较“简陋”了，只有一些常用的配置按键，可以说毫无科技感而言了。不过，其最主打的还是放在了操控上，出色的底盘和悬架系统在当时得到不少用户的认可，在动力上还提供1.8L和2.0L选择，无论是对于家用还是追求驾驶激情都能满足你的需求。
来到今天，第四代福克斯在外观上变得更加运动激进了，蜂窝状的进气格栅是外观上的一大亮点，LED的头尾灯看起来也非常具有科技感。而家用和操控依然还是其重要的卖点，同时也提供两厢和三厢车型可以选择，整体来说并没有太明显的差异，只是因应时代需求作出了改变。
在内饰上相比以前就要好上不少了，平底方向盘、电子换挡杆、悬浮式屏幕等等该有的主流配置你都能在新款福克斯身上找到。但是，要说最大改变的还是在发动机上，虽然是按着主流的发展从以前的自然吸气换到了涡轮增压发动机，但同时发动机还从四缸变成了三缸。虽然在环保上有着一定的贡献，但这一点是不少用户现在所抗拒的，但福克斯却是“勇于尝试”，而这结果就导致了销量大不如前，不知道这个改变是对还是错了。
宝马1系
说完福克斯，那就要再说说与福克斯非常类似的宝马1系了。说起宝马1系，在不少人心中都是一辆进口、前置后驱、后排极小但操控乐趣极高的紧凑型车。没错，但这都是以前的宝马了。前长后短的车身加上50：50的配重，为当时的宝马1系攒下了不少口碑，可惜极小的后排空间将不少家庭用户拒之门外。
在内饰上宝马1系也是非常讲究运动感和科技感的，三幅式方向盘和iDrive的搭配在当时要优于不少对手。不过，当时最吸引宝马车迷的还是其所搭载的动力，除了有2.0L以外还有宝马经典的3.0L直列六缸发动机，匹配6速手动或6速自动变速箱，加上紧凑的车身无论相比自家的3系还是别家的对手，在驾驶层面上都更有乐趣，一度成为了当时操控车型的“标杆”。
不过，随着时代的变迁，如今的宝马1系早已换了一副模样了，现款的宝马已经从进口身份变成了国产身份，在外观上针对国内的消费者作出了一定的改变。相比以前，现款的宝马1系在外观上变得更加圆润了，运动的感觉虽然还在，但是却丧失了一些肌肉感和力量感，就好比一个肌肉男到一个书生之间的转变。当然了，在车型上还从两厢变成了三厢，并且对后排进行了一定的加长。
粗略一看，其实与以往的1系并没有太大区别，现在有的配置在以前也有配备，其实也就是进行了升级而已。要说最大的变化，除了外观就要数发动机了，以前的四缸发动机已经变成了三缸发动机，至于那款六缸的就更加别提了。同时，1系还从后驱变成了前驱，不过也不要感到意外，因为从下一代开始进口的宝马1系也会采用前驱的形式，或许是宝马认为真正追求操控的人并不多吧。
如今的各种标准变化万千，不知道哪一天某款车型就会离我们而去，所以如果有能力的情况下，遇到自己喜欢的车型就去入手吧，虽说以后可以选择二手车型，但是在那个时候或许你已经到了另外一个层级，以及过了那股劲或者认为已经没有意义了，这就像你在60岁购入你16岁时想买的东西一样。
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