2019年11月轿车销量排行：朗逸、轩逸破5万！

如果不是看了11月份的整体销量情况，车界真以为11月是不如9月、10月旺季月份的，但是当销售数据显示又不得不承认销量确实增长了，而且增幅很明显，拿轿车来看，这个月有两款车型高达5万辆，这在以前出一个就是爆炸新闻了，没想到11月份居然出现两款，下面让我们来看看11月份的具体销量情况。

从前15名来看，11款紧凑型轿车，3款中级轿车，还有1款豪华轿车。细分的阵营以日德系为主，剩下的车系寥寥无几，德系车占6款，日系车占6款，美系车占2款，自主品牌占1款，至于其他的系列的车型无缘前十五，Top15车型仅仅只有两款车型下滑，其他皆增长，整体表现上佳。

排名第一的是大众朗逸，以55183辆的好成绩蝉联11月份的销量冠军，这不是朗逸的第一个销量冠军，也不是第二个销量冠军，在此后的岁月里，朗逸还会夺下无数个销量冠军，大众朗逸，真的是一款信仰车型，没有原因的喜欢。论质量问题，双离合早已是公开毛病多顿挫大，但偏偏还是有这么多人青睐朗逸。

朗逸的55183辆成绩极为耀眼，但是轩逸的成绩同样不容小觑，11月份轩逸斩获52865辆，并不比朗逸差多少，3000不到的差距叫差距吗？对于这个销量基数的车型来说真不叫。换代以后的轩逸，加上老轩逸，两代同堂售卖确实让轩逸的销量呈直线飙升，嫌新款轩逸贵可以选择更便宜的老轩逸，反正里子里面还是一样，并没有太大的区别。

第三名可就没有前两名毫无人性的销量了，卡罗拉凭借36742辆仅仅只是排名第三，相比第二名来说差了将近2万辆，这差距真不是一般的小，卡罗拉想要追赶这样的销量基本不可能，本就是一个价位极为坚挺的车型，大幅度的降价基本不可能，此外，排名第四的宝来与卡罗拉的差距仅仅只是700来台，随时可能被反超。

前三甲被朗逸、轩逸、卡罗拉所垄断，这已经是常态了，目前各大紧凑型车型，难有车型能比肩这三款车型，虽然宝来随时可能实现反超，但终究还是不如卡罗拉，至于朗逸、轩逸只要不是出现批次性不良问题，难以被颠覆与超越。

细看Top15车型，大众依然一家独大，5款车型出自大众，1款车型出自大众子品牌，中国市场第一大合资品牌真不是盖的。朗逸、宝来、速腾、帕萨特、桑坦纳哪一个不是爆款车型，在相应的细分领域都能找到自己的定位，速腾A+级的无敌车型，帕萨特中级车中第一王者，力压雅阁，至于桑特钠，在没有捷达的背景下怕谁？宝来不如朗逸，但是放眼同级别谁敢小觑？至于奥迪A6L，明明是个豪华品牌，偏偏能杀入轿车Top15，不服不行。

日系阵营虽然不如大众系这么集中，但是可以肯定这个系列的车型都很强，比起大众一家独大，日系整个阵营都不容忽视，丰田的卡罗拉、雷凌、凯美瑞，日产的轩逸，本田的思域、雅阁，各个都拔尖的车型，与大众车型可谓不分上下，部分车型就是大众系都不得不眼红，比如思域，大众还没有哪款车型能压过思域。

比起韩系车、法系车，以及其他的品牌，别克英朗、雪佛兰科鲁泽也算不错的。英朗作为一个老将，曾经可以叫板前三，如果不是别克决然的进入三缸机阵营，英朗又会是怎样的命运呢？能不能超过朗逸、轩逸不敢肯定，但是超过卡罗拉的销量完全不是问题。科鲁泽作为新秀，颜值没得说，同级别论运动属性还没有任何一个对手，再加上便宜的售价，销量增长迅速也是可以预见的。

唯一的自主品牌上榜Top15就是吉利的帝豪了，自主家轿能叫板合资车的不多，能进榜单的更不多，帝豪算是唯一一个销量比较稳定的自主品牌，曾经荣威i5时不时进入Top榜单，但是如今很难看到其影子了，帝豪一如既往的维护着国产车的尊严。当然，帝豪也没有曾经的实力了，曾经是Top10车型，如今只能算是Top15之列，甚至异常情况15名开外，不是帝豪不行，是竞品太强大了。

以上就是11月份轿车Top15车型，下篇咱们看看SUV，拭目以待。