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随着一股冷空气的到来，广东地区也全面跟上冬季的节奏了，然而对于整个汽车圈而言，或许早已对去年延续而来的车市寒冬习以为常。多少车企对比去年同期都是持续下跌，而环比只要不是负增长已经偷笑了，而在刚结束的广州车展里，好几家车企甚至已经缺席……
当然，往往在“退潮”大势里才能看出最“坚挺”的力量。除了不少日系品牌还能保持增长外，自主品牌里连年上涨的吉利汽车，也做到了逆势上扬。在12月6日刚公布的11月销量数据里，吉利143234辆的销量，甚至破了历史同期纪录，达到同比、环比的增长。目前吉利汽车累计前11个月销量已经达到了123.1万。
车型全面开花是策略领先
吉利全面布局细分市场的策略无疑是“破纪录”的最重要前提，在这份成绩单里，销量破万的车型就包括了博越、缤越、帝豪、帝豪GS等6款。其中国人深爱的SUV车型里，改款博越和博越PRO在11月销量突破2万辆，同比增长13%，依旧是中坚力量。
此外BMA构架下的“运动SUV”缤越11月12875的销量和全年14万的销量也告示着吉利在小型SUV市场里站稳了脚;而“轿跑SUV”星越11月3809辆环比增长14%的成绩在另一领域也达成了突破。
跨界SUV帝豪GS继续稳定在13563辆的销量，而换代出炉的全新远景X6可以说是做出了“开门红”的突破，马上重回万级销量榜;小弟远景X3则维持在12902辆的不俗成绩。这三台更亲民的SUV全部销量过万，也说明了吉利汽车在这个市场得到广泛的认可。
值得一说的是，BMA构架的第二款车型吉利ICON，其2020台银河限量版15分17秒便被抢空了——这台我们静态体验过的“另类“SUV，可以说在概念的外观元素和黑科技加持的技术层面，都给到我们不小的惊喜。
回到轿车层面，吉利旗下两款A+级轿车帝豪GL与缤瑞在11月份都达到了环比11%和7%的增长，而全新的帝豪在11月更是做到了18557辆的成绩，而远景8288辆的销量也站在了破万的临界点。
布局高端领克11月达到新高
除了亲民车型成绩突出，吉利旗下高端品牌领克汽车在11月也取得了破万的成绩，14131辆的销量达到了12个月以来最新高，其中元老级的领克01、02取得了11月4529辆、2357辆的成绩;而领克03后来居上，自10月份突破七千大关后，11月份进一步达到了7245辆的成绩。值得一提的是，11月17日结束的2019WTCR房车世界杯上，领克03TCR赛车也包揽了澳门站三场冠军及一场亚军，以593分的成绩占据着榜首。
此外，在12月6日刚完成首次亮相的“HALOCAR”领克05，作为更高定位的“轿跑SUV”也即将上市，这款4米59长的SUV车型光智能辅助驾驶技术便达到21项，并且能做到L2+级的自动驾驶，相信会是一款诚意满满的产品。
面向未来新能源领域同破纪录
既然各个细分市场都布局到位了，那新能源领域自然不能落后。在补贴退坡后不少新能源车型都面临着一个卖不动的尴尬局面，而吉利新能源车型11月的成绩单竟然还能同比增长34%，14135辆的销量也达到了历史新高，而全年103167辆的销量也同比上涨了67%，其中几何A在11月环比就增长了57%。
另外在领克汽车这边，CMA电气化模块构架在刚结束的广州车展上推出了首款油电混动领克01HEV，它是唯一一款进入广州节能车目录的中国品牌车型，同时也是目录里唯一20万元以内的混动SUV车型。
写在最后
当然，再广再细分的局部策略，都有且只有“产品力”能够作为根基，这也是吉利汽车得以在车市寒冬里坚持“冬泳”且领先的最根本原因，像模块化构架、动力总成、新能源以及智能联网等核心技术都是其保持竞争力的关键。这也就不难理解，为何唯独这个自主品牌，得以在困境里创下123.1万的累计销量了。最后，就看看吉利汽车在2020年还能进一步给大家带来怎样的优秀产品。
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