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奔腾T77中保研碰撞试验:8倍抗压挡不住轮毂侵入,结果喜忧参半

12月10日,C-IASI中保研再放榜,试验车型为一汽奔腾T77 SUV,通过四项试验维度,包括耐撞性与维修经济指数、乘员保护、行人保护和安全辅助,最终总评分别为P差、M一般和两个G优秀。本文角师傅将对此次试验进行解析,让更多消费者看懂碰撞试验,了解产品更多安全核心。

前言:

此次参加中保研碰撞试验的分为两款,车体结构试验部分为2019款230 TID自动豪华型,厂商指导价为11.08万。参加AEB安全辅助试验部分为2019款230 TID自动尊贵型,厂商指导价为13.58万。该车为实验室抽检。

安全配置方面,2019款230 TID自动豪华型,为全系中配,气囊只有前排主副驾驶4个。更为充分的安全配置从12.08万元的自动尊享型起。按照先前中保研试验来看,如果保护不充分,靠硬撑,成绩一般都不会太理想。那么,表现如何?

低速碰撞与维修经济解析:

低速碰撞方面,总评为P差,试验速度为15km/h,模式城市中低速碰撞环境。试验中,直接起爆,按照中保研维修经济判定,低速碰撞起爆,直接影响最终总评。不仅如此,正面碰撞,纵梁也在试验中出现形变,并进行了矫正,单项分数中,正面维修经济被扣得精光,正面耐撞性也只得到了4.5分。车尾耐撞性甚至不如车头,只得到2.5分,尾部副车架以及车门都在碰撞中变形并进行矫正。唯一欣慰的是,尾部维修经济评分还得到了6分。

正面25%偏置碰撞解析:

进行了25%偏置碰撞,试验速度为64km/h。从碰撞试验视频来看,T77的前保险杠没有起到保护作用,车轮以及A柱直接硬怼碰撞壁,对防火墙进行了侵入,同时也在碰撞中出现形变,按照中保研试验数据显示,乘员舱上部侵入量判定为差,下部侵入量为优秀。因为没有气帘保护,以及中控台大面积挤压偏移,驾驶员头部没能得到充分保护,在约束系统与假人运动方面总评为P差,同时轮毂的侵入,对假人腿部与脚步造成伤害,总评为M一般。

侧面碰撞解析:

座椅鞭打与行人保护解析:

座椅鞭打试验总评为G优秀。行人保护总评为G优秀,得分率为69%,其中腿型试验得到满分。

安全辅助解析:

在AEB试验中,总评为G优秀,两项试验均为满分。

角师傅点评:

好的地方值得肯定,尤其车顶静压,接近6倍自身重量,甚至超越了众多合资进口品牌产品,并且B柱钢强度值得肯定,B柱到座椅中线23.5cm的成绩,也是目前中保研试验车型中排在前列的。当然,也有不足的地方,前防火板钢材强度有待提升,并且车头部分撞击力传导需进一步优化,随没有气帘保护,起码主安全气囊能接住驾驶员头部。希望厂家能接住此次试验,及时优化产品,进一步提升安全。

易车号作者提供

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