2019年玛莎拉蒂莱万特评论

2019年玛莎拉蒂莱万特评论

结论：2019年玛莎拉蒂Levante结合了强劲的性能和大众市场的特点，这要归功于玛莎拉蒂与母公司菲亚特·克莱斯勒汽车公司的关系。那些家庭纽带经常会对其有利。

与竞争对手相比：与其他六位数的SUV一样，Levante既运动又豪华。但它在实用性和实用性方面也取得了合格的成绩，这使玛莎拉蒂与众不同。

莱万特（Levante）于两年前作为玛莎拉蒂的首款SUV投放市场，该车型建立在与吉卜力（Ghibli）和Quattroporte轿车共享的平台上。对于2019年，莱万特增加了涡轮增压V-8发动机，其排在结转涡轮V-6上方。在两个引擎之间，Levante提供了八个装饰中的四个输出级别，所有级别均采用标准全轮驱动。比较变种这里，或叠起2018年和2019莱万特在这里。我们评估了V-6和V-8变体，包括威斯康星州尊敬的RoadAmerica赛道上性能最高的LevanteTrofeo。

动力来自我们在2018年测试的V-6实例（424马力的LevanteS）发出的高转速推力（我们尚未评估的基本Levante用V-6产生了345马力的动力）。从一站起，动力就足够强大了，足以将LevanteS的速度降低到制造商估计的5秒钟时速60英里/小时，但这是一种极高的体验，您有时必须在正常行驶和驶过时等待。如果标准的八速自动变速器更快速地降档可能会有所帮助，但这仅在这方面就足够了。

选择V-8，在GTS（550hp）中冲刺仅需4秒，在Trofeo（590hp）中冲刺仅需3.7秒。我注意到在正常驾驶模式下，GTS的油门有些滞后，但是可选的运动模式对此有所改善。Trofeo模型添加了称为Corsa的更核心模式。搁置一旁，功率就足够早了，以至于GTS和Trofeo都可以在速度上堆积，而无论齿轮或rpm。

仅排量3.8升的V-8仍保持在较高的一侧：如果您对气体保持适度的压力，它可以弯曲一些低端扭矩，但是如果您不退缩，它会显示出最好的性能。继续加油，在Levante的V-8冲向红线，呼啸而过的所有东西时，转速会迅速提高。我远远没有达到Trofeo的最高速度，这是乔·沃尔什（JoeWalsh）批准的189mph，但是以100mph的北方空速飞过RoadAmerica的直线路段时，Levante的稳定性令人难以置信。在这样的速度下坚硬地刹车，SUV感觉到合理的踩踏感，并具有令人信服的制动力和线性踏板感觉。大多数内饰级别均采用Trofeo的制动器，该制动器具有15英寸怪兽前盘和Brembo六活塞卡钳。

勒凡特（Levante）的标准全轮驱动默认为后轮提供更大的动力，如果您将汽油堆在狭窄的弯道上，则足以使尾巴向侧面滑动一点。底盘不会乞求旋转-在稳定系统将其重新拉回之前，后部以暂停，暂定的动作来回踢动-但是，这足以证明SUV的后驱偏移。持续的弯道表现出最小的转向不足，转向率和整体反馈都足够吸引人，即使比FCA同名品牌阿尔法·罗密欧（AlfaRomeo）的StelvioSUV更加内脏。勒凡特（Levante）的标准配置是机械限滑后差速器，但主动扭矩矢量（使外轮超速行驶以辅助转弯的功能）不可用。

的确，除了其高转速功率和声音外，莱万特还没有尖叫“性能”。方向盘转动时的感觉轻于性能SUV，并且在530英里的公路旅行中的行驶质量GTS坚定但宜居。（空气弹簧和自适应减震器是所有级别的标准装备，但V-8车型具有独特的调整能力。）在正常的行驶模式下以及在静止停车约20分钟的怠速情况下，该行车在大多数高速公路行驶和温暖温度下均返回19.7mpg。—大大优于GTS的EPA估算的高速公路等级18英里/加仑。玛莎拉蒂的公路辅助系统是Levante的选装件，尽管仅在GPS跟踪的高速公路上，但我们仍将我们的测试车始终居中放置在其车道上一直到停车。令我们沮丧的是，它不像某些车辆那样在“未经批准”的道路上行驶。

我们将FCA像在许多吉普车和道奇产品中一样，将相同的内部控制装置投入某些Maseratis中，因此受到了FCA的谴责，而Levante也不例外。车窗开关是切诺基或充电器的镀铬斑点版本。后座的座椅加热器按钮直接从克莱斯勒2000年代时代的零件箱中取出。不过，如果您考虑兄弟品牌AlfaRomeo的替代方案，该品牌的布局独特但违背逻辑，我欢迎玛莎拉蒂的做法。

尽管Levante的触摸屏是作为玛莎拉蒂TouchControlPlus显示器销售的，但它是FCA熟悉的Uconnect仪表板。它具有玛莎拉蒂特有的图形，但具有相同的直观菜单和功能，并配有标准的AppleCarPlay和AndroidAuto。扶手级控制器提供两个同心旋钮，用于调节音量和调节负载，其前面的中型小隔间可容纳手机和停车证。设置并不完美，但这是合乎逻辑的。如今，太多豪华车都缺少这种品质。

皮革内饰是标准配置。各种升级的生皮和木质或碳纤维装饰件（后者采用三维纹理织法提供）是可选的，在大多数仪表板和车门上都采用了延展皮革（标有乙烯基破折号）。多余的牛皮看上去很帅，尽管B柱下部的较便宜的塑料使服装减少了成本。在此价格范围内，您将一头雾水。

考虑到Levante的中型尺寸，整体空间并不明显。一些驾驶员可能会发现膝盖间隙挤在前面，但长途旅行时这些椅子很舒适。后排座椅地板低一点，下部靠背过高，但腿部空间尚可。固定的头枕将视线挡在很小的后窗之外，但是Levante的大后视镜却可以弥补其中的一些不足。

易车号作者提供文章