错失手机市场的BlackBerry，如何“借车还魂”？

[ 亿欧导读 ] 转身汽车市场的BlackBerry，带着QNX如何开启征途？

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作者丨何奇

编辑丨郝秋慧

错失手机市场的BlackBerry，正在汽车行业攻城掠地。

2019年12月10日，在上海媒体沟通会上，BlackBerry QNX宣布与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作，将QNX®数字驾驶舱平台整合到马瑞利的Electronics eCockpit和Digital Cluster的解决方案中，传递了其在汽车领域崛起的决心和信心。

BlackBerry技术解决方案部（BTS）高级副总裁兼联席主管Kaivan Karimi表示，世界的经济重心正向中国和印度转移，到2030年，新兴经济有望贡献世界增长的2/3。在汽车行业，中国拥有巨大的汽车保有量，有大幅的增长空间，中国市场依旧是其重要战略目标。BlackBerry 坚信中国有潜力成为最大的车联网和电动汽车市场。

据Kaivan Karimi介绍，目前超过45家主机厂在其北美、欧洲和亚洲生产的数百款车型中部署了BlackBerry QNX软件，全球超过1.5亿辆行驶中的汽车搭载了QNX软件。Kaivan Karimi告诉亿欧汽车，如今9家全球前10大汽车OEM厂商、全球前7大汽车一级供应商正在使用BlackBerry QNX的技术。

Kaivan Karimi现场透露，威马汽车将在其下一代车型中搭载BlackBerry QNX®Neutrino®实时操作系统(RTOS)和其他QNX软件产品。作为合作协议的一部分，威马汽车将采用包括QNX®数字驾驶舱平台和QNX®安全虚拟机在内的一系列BlackBerry QNX软件和服务，主要应用于高级驾驶辅助系统、数字仪表板、互联模块、免提系统和信息娱乐系统中，以确保即将量产的第三代SUV车载软件的功能安全、网络安全和可靠性。

当前，汽车行业越来越重视汽车网络安全。在“软件定义汽车”的时代，一辆汽车可能拥有超过一亿行代码，自动驾驶汽车需要在强大的CPU上运行精密复杂的软件，做出驾驶决策，同时将汽车安全问题暴露在外，更加容易受到网络攻击。

据悉，黑客容易通过无线和物理手段入侵汽车系统。软件将控制所有关键驾驶功能，一旦黑客有机会访问、修改或破坏软件，就有可能引发事故并造成伤亡。尤其在无人驾驶汽车领域，不同汽车之间、汽车与基础设施之间可采用无线方式进行通信，一台车出现问题，有可能带来病毒式的连锁反应。

如今，越来越多的传统车企开始觉醒，将功能安全和网络安全摆在智能网联汽车的首位。智能汽车BlackBerry QNX主打的就是安全和防护性，Kaivan Karimi向亿欧汽车介绍，QNX安全虚拟机2.0已经成为全球首款通过ASIL D安全认证的商用虚拟机。借助QNX安全虚拟机2.0产品，开发人员可以将安全关键型系统，例如主控制单元与非安全关键型系统，信息娱乐进行分区和隔离，确保在系统出现故障时隔离关键系统并对其进行安全管理。

不久前，现代Autron宣布选择使用BlackBerry QNX，作为其下一代高级驾驶辅助系统和自动驾驶软件平台的安全基础。

BlackBerry QNX之所以更安全，一方面源于自身十年以来技术沉淀，另一方面，与苹果OS的特性相似，作为闭环生态，QNX的封闭性将更多网络攻击抵御在外。Kaivan Karimi坦言，如果将安全摆在首位，就不得不重新审视开源，尤其是汽车不同于其他硬件，安全不容一丝懈怠，开源可以让无数开发者贡献代码，同时也有攻击性的代码，可能某时刻，就是因为这段“坏”代码，将酿成一场灾难。为此，BlackBerry QNX的代码完全由自己内部贡献。

QNX是一种商用的遵从POSIX规范的类Unix实时操作系统，目标市场主要是面向嵌入式系统。2010年，BlackBerry从哈曼手中收购QNX软件公司，如今其已在汽车领域是最大的操作系统供应商。

2016年，BlackBerry正式宣布停止开发智能手机，曾经北美地区智能手机市场的“机皇”，正式走下神坛，成为一家名副其实的软件公司。如今，错失智能手机市场的BlackBerry，正带着QNX全身心投入汽车领域的征途。

编辑：郝秋慧