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据乘联会销量数据显示,在11月上汽大众帕萨特凭借25426辆的销量表现,同比暴涨102.8%,拿下了合资B级车市场销冠宝座。不得不说,帕萨特作为上汽大众B级的经典车,再一次以力压日系劲敌雅阁、凯美瑞的姿态,展示了自己强大的品牌实力,而久久不换代的迈腾更是被甩得老远了。
11月轿车销量排名
这一代帕萨特魅力在哪?
从设计看,帕萨特的前脸依旧延续了大众家族式的风格,镀铬横幅装饰的中网,相比老款面积更大,非常引人注目,是德系熟悉的味道。两侧矩阵式前大灯,采用横贯式的镀铬饰条连接,拉长了车头的视觉宽度,点亮后炯炯有神。这样的前脸设计正好戳中了国人对“大气”“高级”的痛点。
在侧面方面,帕萨特凌厉的腰线从尾灯处一直延伸到车头前翼子板,配合下沉的车头,有一种向前俯冲的气势,充满了力量感。C柱圆润线条的设计,营造出不错的溜背效果,将帕萨特4933mm的车身显得格外修长。车窗和车侧裙部采用镀铬饰条的装饰,增加了不少时尚的气息。
帕萨特的尾部看点十足,“不怕奔驰宝马和路虎,就怕大众带字母”,车尾大众Logo下“PASSAT”字母的点缀,将档次感迅速提升。车尾大量平行线条的设计,搭配镀铬饰条的修饰,层次感分明。双边双出的排气营造出不错的质感。整个造型看起来,不仅沉稳大气而且点缀了不少时尚元素。这一代帕萨特的颜值还是挺高的,符合大众口味。
帕萨特的内饰方面也有不错的提升,T型中控台采用了丰富的线条,层次感不错。中控台、方向盘以及车门上大量木纹饰条的装饰,营造出浓厚的商务气息。皮质包裹的三幅式多功能方向盘,手感还可以,换挡拨片的配置加强了不少驾控体验。副驾前中控面板的浮雕点缀,在商务氛围中凸显出时尚感。10.2英寸液晶仪表显示屏,分辨率不错,行车参数易于读取。嵌入式设计的9.2英寸中控屏,略倾向驾驶员一侧,非常人性化,驾驶员操作会比较方面。比较遗憾的是帕萨特在车机系统方面并没有跟上潮流,车机的功能还是相对简单,缺少科技感。但如果你是习惯用自己手机的,那拥有CarPlay和CarLife等手机互联,其实也足够了。
其他配置方面,帕萨特算是比较厚道的,特别是安全配置,除了最低配车型基本配了6个气囊以上,标配胎压监测、ESP更是不在话下。另外,舒适性配置也是可圈可点,除了乞丐版车型用的是仿皮座椅,其他版本都是真皮座椅,座椅加热功能也是从次低配车型开始提供。至于其他配置,如LED远近光灯、自动头灯、车道偏离预警、车道保持、全景影像等等,都是提供的。所以真不愧是刚换代不久的车型,配置就是比较丰富,这一点现款迈腾是比不过了。
帕萨特拥有2871mm的轴距,所以在空间这块不用太担心它的空间表现。无论前排还是后排,都能满足绝大部分消费者的需求。只不过比较可惜的是,后排中部低配凸起十分明显,严重影响到后排中间乘客。
动力方面,帕萨特搭载了两款发动机,都匹配7挡双离合变速器。280TSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大扭矩250牛·米;330TSI车型搭载低功率2.0T涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320牛·米;380T SI车型则搭载高功率的2.0T发动机,最大马力220匹,最大扭矩350牛·米。这三种动力中,低功率2.0T会是比较适合的,不会像1.4T那样不够力,也不会像2.0T高功率那样动力赋予。它无论是对于商务需求和家用需求,都足以应付的。
另外,帕萨特还推出了插电混动车型,但它目前只满足国五排放标准,如果要选混动车型真得还不如去看“两田”,凯美瑞混动、雅阁混动都是更靠谱的选择。
帕萨特终端优惠
总结:帕萨特经过多年的沉淀,进入中国市场也近20年,已经练成了全能选手,不仅拥有德系商务车的稳重而且也不失受年轻人青睐的时尚元素,再加上空间、配置、动力表现都很均衡。以及换代1年时间,当下已经有接近3万元的终端优惠,最低16万就能拿下的帕萨特当然是更香了,所以,帕萨特能获得合资B型车销量冠军的成绩并不出奇。
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