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虽说雷克萨斯只是近期才真正的扩展开更大份额的市场知名度，不过它的不少高端车，却也拥有着它们的固有受众。而且在它们将定位和定价都向上调高的情况下，这些车的知名度虽说不会更广，不过，一批老板们却对这些小众不会陌生，甚至于这点会成为加分点，而LS就是一个，成为了不少老板的座驾，那127万的六缸雷克萨斯LS半年开两万公里什么体验？车主坦言真实感受。
就近年来这个品牌在市场中累积下的声名确实没有更好，在某些方面依旧存在着更高的质疑声，不过不少问题其实是仅限于一些售价更低的车型上，而不至于蔓延到这辆百万级的车上，更何况已经到了这个等级，动力其实也会让步。不过虽说这点在大家考虑中会靠后，但是它给出的，却也不会是更为敷衍的表现，它在这方面所放置的也已经是3.5L+V6系统了，能够随时反馈驾驶者提出的各种需求。
再加上它自己也是500h行政，在有着电力参与后，也是让它整个行进过程表现得更为顺畅了，这方面不会让大家失望，车主也坦言，这辆车就日常开的话，表现出的状态其实是能够和大家需求所匹配的设定。同样它也拥有者更高的平顺性，这也让这个空间内的人群，不会再因为经过部分特殊复杂的路段，而让大家体验到过山车似的体验。
它因为自己的定价和定位涨高，出现也是整体拔高的表现，不至于存在更为严重的短板，在座椅上的用料达到了更高水准下，而且整个包裹性也达到了更高水平线上，再加上它作为一辆行政版而再度增高的各方设定，也是让这辆车的奢华度和高档感再上一层。于是车主也就很乐意开这辆车去应付工作或者是日常自己开，它的舒适度和整体驾车体验能够让自己更为舒心。
同样存在于它身上的不足点也很明显，就是它的内部空间很难提供给第五个人更不错的乘坐空间，它还是偏向于一个商务型的乘坐空间，所以如果出现这种特殊情况的话，车主也坦言不会勉强，会换一辆应付。但是如果和这辆放在一起，在档次上仍旧会差一截，因此也就导致用它出门的频率达到了更高，让它在半年中轻松跑出了两万公里，但是因为不错的维护，这辆车却没有出现更大的磨损，在各方面仍旧是可以媲美新车的状态。
所以，大家可以看到，车主的满意度在花了相应的钱数后也是直线涨高，而事实上，这辆车在车主们看来，动力真的不差，而且稳妥性也是更强的那个。
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