173
近日，工信部发布了《关于2018年度推广应用新能源汽车补助资金预拨审核情况的公示》，这份公示文件详细各家车企所批补贴金额，总计137.7811亿元。
接受补贴的公司共有55家，其中补贴数额最高的车企应该在大家意料之中，那就是比亚迪汽车，四家公司共补贴36.32亿元，占比高达26.36%。如果按这个方面来比较，比亚迪“新能源汽车引领者”的名号当之无愧。
排在第二名的车企并不是新能源汽车销量长期霸榜的北汽，而是奇瑞汽车。奇瑞汽车共获得补助资金预计为13.42亿元；上汽排在其后，获取的补助资金预计为11.38亿元；江淮获取的补助资金预计为9.64亿元；北汽获取的补助资金预计为8.79亿元，其余车企获取的补助资金则未能超过5亿。
而今年随着补贴退坡，新能源汽车的市场表现非常不容乐观。根据近日中汽协发布的最新销量数据显示，11月新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。其中纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%；插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆，同比分别下降63%和54.4%。
而累计销量方面，今年1-11月，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。其中纯电动汽车产销分别完成89.1万辆和83.2万辆，同比分别增长10.3%和5.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成20.1万辆和21万辆，同比分别下降18.7%和12.1%；燃料电池汽车产销分别完成1426辆和1337辆，同比分别增长398.6%和375.8%。
经历了连续下跌5个月后，新能源汽车累计销量的增势已经趋于停滞。就连中汽协副秘书长陈士华也表示，新能源汽车在往年年底会出现产销高峰，今年补贴力度大幅收窄，已经连续5个月呈现同比下降，全年基本将呈现负增长。
结合这两个方面不难预测，明年，也就是2020年，对于新能源汽车板块，以及中心比较偏向新能源汽车领域的车企们，都将会是非常困难的一年。过于依赖政策导向的新能源汽车市场将会继续萎缩下去。
而另一方面，随着主流合资品牌在新能源领域相继发力，以及全球新能源汽车霸主特斯拉的国产化落地，中国品牌新能源汽车将会面对双重打击。
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
