2795
继10月份销量实现正增长之后，长安汽车在11月再度迎来了好消息。根据长安汽车日前发布的销量数据，11月份，长安系中国品牌汽车销量为134736辆，同比增长18.1%，环比增长8.9%。而从乘联会公布的狭义乘用车销量来看，长安本品牌11月的销量为80552辆，同比大幅增长20.8%，在排名前15的车企中增幅最大。
不管是从整个长安自主来看，还是从长安本品牌来看，目前的长安汽车都已经成功度过了调整期，迎着车市的寒流逆势而上。
均衡发展，长安四大车型持续增长
毫无疑问，9月份上市的CS75PLUS是推动长安汽车实现销量增长的重要车型。官方数据显示，长安CS75车系11月的销量达到了27220辆，同比增长126.2%，而CS75PLUS的销量则达到了19320辆，环比上月增长10.9%，销量持续攀升。同时，整个CS75车系继10月夺得SUV销量亚军之后，11月再次实现蝉联。
产品的热销背后自然有产品力的支撑。长安CS75PLUS除了在内外饰设计上有着较大的突破之外，其最大的竞争力还是在于机械素质足够扎实。1.5T+6AT和2.0T+8AT的动力总成不仅动力输出平顺，而且变速箱换挡的换挡速度、换挡平顺性都无可挑剔，再加上出色的底盘质感，造就了CS75PLUS较强的综合实力。
在长安CS75PLUS的带动之下，长安CS家族中的CS35车系、CS55车系的表现也很亮眼。前者11月销量为15994辆，同比增长25.4%，其中CS35PLUS的销量为15920辆，同比增长133%；后者11月销量为10925辆，环比增长51.6%，其中CS55PLUS上市首月的销量达到了10783辆。
加上“PLUS”之后，CS35车系已经成为了自主品牌中销量最好的小型SUV之一。一方面是整车尺寸的增加，提升了产品的实用性；另一方面则是CS35PLUS今年新增了全新的1.4T车型，并且前不久又针对1.6L车型推出了手动悦联升级版和自动悦联升级版车型，提升了1.6L车型的竞争力。
CS55车系的爆发得益于上个月CS55PLUS的上市，造型内饰设计上的改动以及配置上的提升使得CS55PLUS的竞争力有所提升。
轿车方面，逸动在11月也成功破万，10102辆的销量同比增长8.1%，环比增长10.7%，是自主品牌中为数不多的破万轿车。和CS35PLUS一样，逸动销量的增长也主要源于1.4T车型的增加，提高了产品竞争力的同时，也扩大了产品覆盖的人群。值得一提的是，逸动PLUS将于12月12日亮相，设计上的优化以及配置的增加也将进一步提升其竞争力。
技术驱动，长安销量、品牌齐升
在表层的产品之下，长安汽车能够迎来拐点主要还是近两年在研发上面的大力投入。公开数据显示，2019年上半年，长安汽车已推动近400个科技项目开展，截至2019年6月，累计申请国内外专利11611件，其中申请发明专利3414件，第三季度的研发费用也同比增长34.4%，达到3.44亿元，占总营收的2.3%。
技术驱动带来的效果是明显的。今年6月，长安汽车发布了由中、英动力研发团队打造的蓝鲸NE动力平台，该平台不仅兼容1.0-1.8L排量，而且兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，为未来动力系统的革新打下了基础。一个月之后，搭载蓝鲸NE 1.4T发动机的CS35PLUS/逸动蓝鲸版就正式面世，两款车型的销量也随之增长。明年，蓝鲸NE 1.5T发动机也将正式量产，届时，长安汽车的销量预计还会进一步提升。
此外，去年长安汽车和腾讯共同打造的梧桐车联，如今已经广泛应用在了长安汽车旗下多款车型之上，并且得到了较好的市场反馈。而在自动驾驶领域，长安汽车于今年7月份在重庆仙桃数据谷开启了开放道路场景运营，并且实现了约车功能、远程自动取还车功能、自动充电功能，成果斐然。当然，长安汽车也率先在量产车上搭载了L2级自动驾驶辅助系统，抢得了市场先机。
各种新技术的投放，让长安汽车旗下产品的竞争力大幅提升，不仅带来了销量的增长，也使得品牌成功向上突破。
写在最后
与大部分国企“合资强，自主弱”的情况不一样的是，长安汽车一直着力于发展自主板块，在研发上投入了大量的资源，结果也显而易见，在所有的国企之中，长安汽车的体量是最大的，累计用户早已过千万。未来，在强大研发实力的支撑下，长安汽车还将投放更多的新产品，应用更多的新技术，而其市场表现势必也会随之提升。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
