低调有实力，这款豪车5米2长，配Bose音响，低至30万

要问凯迪拉克今年的主题词是什么，相信大多数车迷的答案都是降价，凯迪拉克今年几乎全系产品都有着不同程度的优惠。例如计划2020年1月在北美市场停产、淘汰，但是在国内却挺受欢迎、计划继续销售的凯迪拉克CT6，最近终端开出9万的优惠，也就是说最低三十万就可以买到，这对于一个轴距超3米1，车长超5米2的车豪车而言，真的是很给力。

而凯迪拉克CT6的产品实力也是可圈可点的，就跟它的代言人胡歌一样，低调有实力。

凯迪拉克CT6前脸采用的是典型的凯迪拉克风格，钻石切割的设计让整个前脸有棱有角，显得运动范十足，硕大的盾形格栅配合黑色亮面的设计，显得非常干净利索之余还显得凶悍。当然作为三十多万的豪华品牌，可变进气格栅自然也是在CT6上有所搭载的，可以控制进入到机舱内部的气流，以保证发动机在最佳工况下工作。

由于CT6有着5米2的车长，因此侧面看上去异常的舒展大气。侧面整体设计简洁，配合上多幅式的19寸轮辋，侧面还是拥有着这个级别该有的豪华感。Brembo定制的四活塞前刹车卡钳的存在让CT6不仅运动风在内，在性能上也是足够运动，当然这只出现在高配车型上，低配车型就显得单调一些了。

尾部的镀铬横饰条将尾灯连接起来，增强尾部的设计感，钻石切割的尾灯与前大灯设计相互呼应。而双边共四出的尾气管再一次彰显CT6的运动身份。与别的车型不同的是，CT6尾部一共有两个摄像头，一个用于倒车影像，还有一个用于流媒体后视镜，也是相当良心了。

作为美式豪华的代表，CT6呈现出了一贯以来美系车关于豪华的理解。大面积的皮质包裹以及实木装饰让整个内饰天生豪华感。粗壮的真皮多功能方向盘，设计上虽然不如外观那么运动，但是胜在与内饰融合在一起也没有什么违和感。标配配置也很丰富，Bose音响做到全系标配。在氛围灯上，就显得比较可惜，只有单色，豪华感稍微有所欠缺。

12.3寸的液晶仪表加上10.2寸多媒体触摸屏的搭配让CT6内饰的科技感提升了一个层次。中控支持语音识别以及安吉星助手，当然CarPlay以及Carlife自然也不在话下啦，只不过凯迪拉克的车机系统实在设计得不太合理，用起来总觉得比较“鸡肋”，这在旗舰车型上也是如此。

CT6拥有的长宽高为5223/1879/1492mm，轴距长达3109mm，空间上自然不在话下了。不过凯迪拉克的座椅有个通病，偏短，所以对大腿的承托性不够好，舒适性稍微有些欠缺，这对一款中大型旗舰车来说实在不应该。幸好CT5全系都有天窗，能稍微增强它的宽敞感。

动力方面，凯迪拉克CT6主要搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，带有主动闭缸功能。最大马力241匹，最大扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱，0-100加速只需要7.47秒，而油耗不过7.1L/100km，无论是动力性还是经济性，对于这个级别来说，都足够了。另外，凯迪拉克CT6还提供了3.0T V6发动机，动力更强悍，最大马力达到405匹，最大扭矩为543牛·米，但可惜的是它仅满足国五排放标准，而且售价高昂。

总结：大气的造型，豪华的内饰，先进的动力总成，最为关键的是有9万元左右的优惠，对于CT6而言这样的条件当然会让消费者喜欢。也就可以解释为何CT6在国外都要面临淘汰而在国内依旧吃香。不过降价对于凯迪拉克这样的豪华品牌而言，可能有点“自降身价”，品牌价值下去了之后可能就再也难以起来了。不过这对于消费者而言应该算是个好消息，用买一台汉兰达的钱就买到一台豪华旗舰轿车，这何乐而不为呢？所以对于那些希望入手个豪华品牌中大型车的消费者而言，CT6的确值得选择。