驱动电机：11月装机超11万台，华域汽车超比亚迪北汽夺魁

根据中汽协此前发布的数据，2019年11月，我国新能源汽车产量11万辆，环比增长16%，同比继续保持下降态势，降幅36.9%。全年累计来看，同比微弱增长3.6%。

为新能源汽车提供配套的驱动电机市场显然同样继续在2018年走势线之下，出现年尾上翘走势。

根据工信部整车出厂合格证数据核算，2019年11月，我国新能源汽车配套驱动电机装机量为111440台，环比上涨29%，同比降幅继续扩大至48%。累计来看，2019年1-11月，我国新能源汽车配套驱动电机装机量为1080353台，同比出现负增长，降幅为1%。

从车辆类型来看，2019年11月，新能源汽车驱动电机仍主要为新能源乘用车提供配套，但市场占比继续下探，较之10月继续回落4个百分点，占比83%。新能源专用车市场份额继续保持在9%，新能源客车配套驱动电机市场份额提升至8%。

三大新能源车辆类型来看，新能源专用车表现依然亮眼。2019年11月，新能源专用车配套电机装机量超万台，创出年内新高峰，再次超越新能源客车配套装机量。

从电机类型来看，永磁同步电机继续保持优势。11月，为新能源汽车配套的永磁电机装机量近11万台，而交流异步电机单月装机量维持千余台水平。

11月来看，搭载异步电机的车型主要为蔚来ES6和奔驰EQC，装机量均超过500台。

为新能源乘用车提供配套的电机供应商来看，11月共有59家电机生产企业实现装机配套，较之10月增加5家。

Top 10电机生产企业来看，华域汽车罕见夺魁，装机量第一。长期占据排行榜榜首的比亚迪和北汽新能源双双环比下跌，其中比亚迪勉强守住第二位，北汽新能源则跌落至第五名。

日本电产较之10月继续提升两个名次，已经升至第三名。上月跌出前十的奇瑞新能源产量在11月得以恢复，环比大幅增长，名次跃升至第四名。

第三方电机供应商方面，除华域汽车外，创驱新能源和上海电驱动双双表现优异，均实现超200%环比增长，进入Top 10。精进电动环比增长近100%，进入排行榜第9位。方正电机装机量环比下降42%，仅排名第10。

外资电机生产企业方面，除表现抢眼的日本电产外，仅有大众汽车守住前十位，但名次出现大幅下滑。

配套车企车型来看，华域汽车为上汽、上汽通用、上汽大通共9款车型提供电机配套，其中荣威Ei5仍为配套装机量最高车型，本月名次攀升主要得益于别克Velite 6产量提升，11月配套电机装机量为2763台。除这两款热门车型外，华域汽车其它配套车型电机装机量均不足千台，其中为Marvel X装机量仅7台，为上月刚刚发布的雪佛兰畅巡（MENLO）装机62台。

比亚迪继续为旗下13款新能源车型提供配套，e2依然为其主打车型，装机量继续领先，也仅有比亚迪e2和比亚迪唐两款车型配套电机装机量超过千台。除自家车型外，11月，比亚迪还为野马汽车C10E车型提供电机配套，装机量仅为3台。

日本电产方面，除热门车型Aion S外，广汽传祺另一款纯电车型Aion LX产量提升，11月装机配套1270台。此外，日本电产配套的车型在11月增加一款广汽丰田iA5，11月同样表现尚佳，装机989台。

奇瑞新能源继续为旗下三款车型提供配套，其中奇瑞eQ1为当月装机量最高的单一车型，达6067台。创驱新能源仅为一汽奔腾B30一款车型提供电机配套，为当月排名第二的单一车型。

外资电机企业方面，大众汽车继续为旗下6款车型提供电机配套，其中奥迪Q2L e-tron产量再提升。

Top 10，上海电驱动为8家车企11款车型提供电机配套，数量最多。

精进电动、上海电驱动、合普动力三家电机生产企业均为小鹏汽车提供配套；理想汽车也同时选择了联合汽车电子和博格华纳。