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终于，让我等了9年的全新沃尔沃S60在12月12日上市了。
发布会还是一如既往的豪气，请了三对明星夫妇背书，大气、奢华、有内涵！当然，和这样排场的发布会相对应的，还有新沃尔沃S60豪气十足的价格，28.69-46.19万，同样大气、奢华、有内涵！
说实在的，看着新S60比预售价低了百八十的正式上市售价，我的确有点懵，毕竟朋友刚30万出头提了比S60更“大气、奢华、有内涵”的沃尔沃S90。虽然新沃尔沃S90是今年5月上市的，但仅仅半年有余终端7万左右的降幅还是很让人流口水的。
这么说的意思也很直白，那就是沃尔沃S60是撑不起这个售价的，即使眼下终端没有让利，靠一股“豪气”死撑着面子，那么半年后期价格也必然会在终端有大幅让利，可以说，在存量竞争的大环境下，新沃尔沃S60眼下的价格是明显高于价值的。
和上代比，有所进步
新沃尔沃S60是否值得入手？这确实是个问题。即使抛开虚高的价格不谈，先看看产品力。也能有个大致判断。
让人等了9年的沃尔沃S60已经从代际上落后对手N个身位，这也意味着新S60必须要有颠覆性的变革，然而遗憾的是我们并没有在S60身上发现这点。
先来说说亮点吧，新车采用了沃尔沃SPA平台打造，并保留了原汁原味的海外设计，甚至取消了上代车型的“L”加长惯例，整车三围维持了4761/1850/1437mm，轴距为2872mm的海外尺寸，这点让喜欢海外版沃尔沃的粉丝的确心动。
配置上，包括12.3英寸的全液晶仪表，以及 8英寸的中控屏，以及胎压报警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示等诸多高科技配置均为全系标配，配置上还是比较丰富的。
动力方面，新车虽然配备的是2.0T发动机，但却匹配了不同的调教，以此作为区分，燃油车型共有T3/T4/T5三款车型，相应的发动机的最大功率分别为163马力、190马力和250马力，同时还提供一款插混车型，配备2.0T双增压发动机和电动机最大功率392马力，此款车型也为四驱型，起步价39.99万。
可以说，和9年前的上一代车型相比，新沃尔沃S60的进步还是比较明显的，全球统一标准的引进，让其拥有了运动和更年轻化的感官，而这也是新S60的看点所在。
和同级比，差距不小
既然新沃尔沃S60有了不小的进步，那么它和同级车型比有没有竞争力呢？在笔者看来，这个答案恐怕是不容乐观。
首先，在品牌力上，这一届S60并没有在曾经引以为豪的“安全”上打出有特色牌，反而在强调普适性更强的“运动感”，这让其安全标签大大淡化。沃尔沃品牌和一线豪华品牌宝马、奔驰、奥迪的差距不言而喻，即使是和二线豪车领头羊雷克萨斯、凯迪拉克相比都只低不高。这让曾经以安全著称的沃尔沃的可替代性太强，尤其是在“讲面子”的中国车市，失去特色的沃尔沃本身就先输一局。
其次，在产品方面，虽然坚持了海外版的“原汁原味”，但这也让S60的空间表现输于竞品，虽然车长达到了4761mm，但和同级对手奥迪A4L的4818mm、凯迪拉克CT5的4924mm相比，却又逊色不少。
同时在动力上，新S60主销车型的2.0T的发动机功率为190马力，而售价相近的凯迪拉克CT5达到了241马力，在动力表现上沃尔沃S60并不占优。
要么入手S90，要么等半年再说
更为要命的是，竞品车型奥迪A4L在终端有着巨幅让利，22万出头即可入手，如此价格显然也要比沃尔沃S60值太多。而凯迪拉克CT5虽然眼下没有让利，但是本身定价就偏低，配备2.0T可变缸发动机和10AT的入门版车型不过27.97万，价格更低、产品力更强，已经锁死了沃尔沃S60的发展空间。
当然，即使是对沃尔沃自身而言，眼下S90的让利更让S60难以发展，存量竞争中，S90靠巨额让利才换来了有限的销量，30万出头提S90已不是新鲜事，这更让主销车车售价30万左右的S60变得“不值”。同样的价格，选S90还是S60？其实答案显而易见。
所以，这也意味着，如果消费者选择在终端没有优惠时入手沃尔沃S60是不值的，甚至可以说是“有钱任性”。等半年，新车价格下探到合理区间再入手才是明智之举。
显然，让人等了9年的沃尔沃S60想要在品牌上有所拔高，所以，才将发布会弄得豪气十足，所以，才给出了让人意外的高定价。但是，对于新生代消费者而言，他们会放弃更具性价比的S90而选择S60吗？这是个大大的问号。
写在最后：
虽然数据显示，沃尔沃今年1-11月在华销量有所上涨，但其中的重要因素便是靠终端降价维持，所以不难预见的是，新沃尔沃S60的高价上市，或许就是在为日后的“骨折价”做铺垫，对于这点，沃尔沃很可能心知肚明。
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