3126
在前不久一汽丰田公布11月销量数据时，顺带公布了换代荣放的订单量。这款于10月25日才刚刚换代上市的紧凑型SUV产品，截止11月底，仅仅35天左右的的订单量已经达到了34985辆。诚然，无论是预售量还是订单量，都没有最终真正的销量那么有说服力，但是相信一汽丰田在荣放上没有也没有夸大其词的必要。因为直到如今，无论是早些时候上市的亚洲龙，还是同样刚刚换代不久的卡罗拉，只要是TNGA架构下的新产品，它们都在上市初期就交出令人艳羡的成绩。
上市初期并不被看好
当荣放还没有拥有这个中文名，还叫RAV4的时候，它就是一款深得国内消费者喜爱的合资紧凑型SUV产品，它与本田的CR-V、日产奇骏，成为了那个年代日系家用SUV的三剑客产品。而荣放近几年的市场表现也相当的稳定，在近4-5年的时间里，月终端销量都能稳定在10000辆左右。
10月25日，上一代荣放终于完成了它的使命，基于TNGA架构打造的全新荣放接班上任。不过直到全新一代荣放上市前，这款全新一代产品依旧饱受争议，并没有被外界一致看好。
全新一代荣放受到争议的原因也是涉及多方面的。首先，外观设计过于激进。其实市面上也不是没有比荣放设计更野性的产品，所以荣放设计方面的问题更多的在于与上一代产品风格的较大差异，让部分消费者感到不适应，所以也就很难让人迅速接受，争议就此产生。其次，性能测试表现不佳。设计更野性的荣放被寄予了更高的性能方面的厚望，但是荣放骨子里还是一款更适合在城市中日常使用的产品，所以它在参加麋鹿测试时的糟糕表现同样没有让所有人感到满意，这里就又产生了一次争议。
所以我们可以得出一个结论，全新一代荣放在上市初期的争议，主要是由于产品设计的极大转变以及消费者过高期望所产生的，而不是产品力上有什么真正的缺失。
TNGA带来爆炸产品力
说到产品力，其实全新一代荣放依旧是大幅提升的，所以也就不难解释，这一代荣放上市后的表现为何出现极大反转，单月订单达到3.5万辆。
全新一代荣放产品力的提升，绝对不只是单单引入原汁原味海外版造型那么简单。荣放最根本的改变还是在于更换了全新的TNGA架构。TNGA架构下下绝对不仅仅只有卡罗拉、亚洲龙，就连更高级别的雷克萨斯品牌推出的新产品，也都出自TNGA架构。TNGA是丰田一种全新造车理念，它将生产、销售、研发、零部件等各环节融合于一体，形成聚拢体系。在TNGA架构下，不仅仅是产品性能大幅提升，丰田还可以优化生产过程，进行柔性化生产，使市场需求快速反馈到生产与研发环节。
目前一汽丰田已经完成了主销产品的TNGA化，11月份TNGA产品的销量占比也已经提升到了79.4%。而在明年，一汽丰田更希望TNGA架构下产品的销量占比能够提升到90%以上。
写在最后
从一汽丰田荣放首月订单量来看，其上市之前所遭受外界的质疑已经完全被消除。荣放虽然走了“野路子”，但它依旧是消费者心目中日系家用SUV的最佳选择。（文/钟奕）
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
