别克新小排量发动机对比，谁更好？

在2017年10月16日，上汽通用别克品牌在武汉一口气发布及上市了包括GL6在内的五款车型。不过相比于这么多全新新车的发布及上市，在本次发布会上，更引人关注的无疑就是发布了全新一代的1.0T/1.3T发动机，因为这两款发动机将会在新英朗、阅朗以及GL6三款车型上所搭载。尤其是英朗，作为现今家轿市场最火爆的一款A级车之一，更换了心脏后的英朗无疑会对消费者购车产生巨大的影响力。

因而在这样的背景下，相信也有不少看客或者准备购买新英朗的潜在消费者对于这两款发动机有所好奇，那么全新的1.0T/1.3T发动机在参数上到底如何？

1.0T发动机对比

别克的1.0T三缸发动机所搭载的车型为新英朗以及阅朗。

动力参数为最大马力125ps，最大功率92kW，最大扭矩为170N·m，最大扭矩转速区间为2000—3600rpm。

在合资品牌中，我们也选取了2款大家较为熟知的车型，即本田思域、福特福克斯。

本田思域1.0T（三缸）：最大马力125Ps，最大功率92kW，最大扭矩173N·m，最大扭矩转速区间2000—4500rpm；

福特福克斯1.0T（三缸）：最大马力125Ps，最大功率92kW，最大扭矩170N·m，最大扭矩转速区间1500—4500rpm；

与两款合资品牌相比，别克的1.0T发动机与思域和福克斯的动力参数基本相同，但是在最大扭矩转速区间上，福克斯的范围更广，最低只要1500转就能达到最大扭矩；其次是思域，最大扭矩转速区间在2000—4500rpm，与别克的最大扭矩起始转速相当，但是在思域可以4500转一下持续保持最大扭矩转速，而别克则只是到3600转。

在自主品牌中，我们选取了2款大家带有1.0T发动机的车型，分别是上汽名爵ZS、长安悦翔V7。

上汽名爵ZS1.0T（三缸）：最大马力125Ps，最大功率92kW，最大扭矩170N·m，最大扭矩转速1800—4700rpm。

长安悦翔V7 1.0T（三缸）：最大马力116Ps，最大功率85kW，最大扭矩172N·m，最大扭矩转速1500—4200rpm。

上汽的1.0T发动机与别克的在动力参数上基本一直，并且在最大扭矩转速上，介入要比别克更低，并且同合资品牌的相比较来看，也丝毫不落下风。长安的1.0T在动力上看似乎要比上汽以及合资品牌要差一些，不过差距也并不是很大，另外在最大最大扭矩转速区间上，与福克斯一样是1500转就可以达到最大扭矩，这一点还是十分不错的。

1.3T发动机对比

别克的1.3T发动机分别会在新车别克GL6、阅朗、英朗上搭载。

动力参数为别克1.3T发动机（三缸）  最大马力 163Ps  最大功率 120kW 最大扭矩230N·m，最大扭矩转速 1800—4400rpm。

在1.3T发动机上，我们同样选择了自主和合资两个方面来做对比。

首先是合资品牌，合资品牌在小排量的布局上大多选择的是1.2T的动力，其中分别有大众、PSA、丰田等车型。因而我们也选择了这几个品牌的车型来做参考。

大众高尔夫1.2T（四缸）：最大马力110Ps，最大功率81kW，最大扭矩200N·m，最大扭矩转速2000—3500rpm。

标致308S 1.2T（三缸）：最大马力136Ps，最大功率100kW，最大扭矩230N·m，最大扭矩转速1750—3500rpm。

丰田卡罗拉1.2T（四缸）：最大马力116Ps，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，最大扭矩转速1500—4000rpm。

以上三款合资品牌的1.2T车型与别克1.3T发动机的参数相比（最大马力125ps，最大功率92kW，最大扭矩为170N·m，最大扭矩转速区间为2000—3600rpm），在动力参数上并不弱于这几款发动机，只是相比同为三缸的标致1.2T相比，在数据上还是有些许不占优势。

相比合资品牌扎堆1.2T的动力相比，自主品牌在1.3T的动力上就是百花齐放了，几乎我们所熟知的一些主流自主品牌都有1.3T的发动机，如吉利、长城以及广汽。

吉利帝豪GL1.3T（四缸）：最大马力129Ps，最大功率95kW，最大扭矩185N·m，最大扭矩转速为1750—4500rpm。

长城新款哈弗H6 1.3T（四缸）：最大马力139Ps，最大功率102kW，最大扭矩235N·m，最大扭矩转速为1400—3500rpm。

广汽传祺GS4 1.3T（四缸）：最大马力137Ps，最大功率101kW，最大扭矩202N·m，最大扭矩转速为1500—4200rpm。

从这几款主流的自主品牌1.3T发动机的动力参数上可以看出，自主品牌光是从参数上看都要比别克的这款1.3T发动机要好上一点，尤其是长城的这款GW4B13的1.3T发动机，无论是在马力还是扭矩上都具有非常明显的优势。

写在最后：在1.3T的动力对比上，实际上是有些“不公平”的，因为自主品牌的三款1.3T车型都是四缸发动机，而别克则是三缸发动机。虽然在参数上动力要比这几款自主品牌的差一些，但不可否认，三缸机的难度要比四缸机更大，光是一个抖动问题，就要耗费巨大的心血和财力。但是对于消费者而言，四缸动力更好，并且更稳定；而三缸动力稍差，并且还有潜在的抖动问题，即使三缸技术再先进，消费者的内心又有多少人敢冒险去购买一台三缸发动机呢？

不过，新科技的诞生往往是被大多数人所排斥的，而三缸发动机在未来也必定会是大势所趋的现象。我们相信，在各大主机厂的努力下，三缸发动机给人不好印象会在一款款发动的验证下逐渐弱化直至对这种偏见的消失。

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