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哈喽大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
今天旺仔在成都帮客户检测的是一台2004款丰田霸道，2003年9月出厂，表显里程170555公里，新车指导价为52.2万，现如今卖家报价16万。
来到与客户约定地点之后，客户便开车带旺仔我去车行看车了。客户说家里有好几台小轿车，由于自己平时喜欢钓钓鱼，经常会开车去乡下。有时候开轿车去不是很不方便，于是想买一台正儿八经的越野车开着去钓鱼，这样也方便一点。最后客户在朋友的介绍下看到了上面这台丰田霸道，之前客户过去大致看了一下，感觉还不错。然后让旺仔我来看看有没有什么大问题，于是才有了今天的检测任务。
去检测的路上客户提前跟车商打了个电话，让车商提前把车开出来在外边检测。还跟车商说带了个“懂行的朋友”过来一起看看。电话里车商大哥说没问题，车况好得很，一会儿你来了就知道了。我和客户到了车商的店铺后，客户一眼就看到了他准备买的那辆霸道。能看出来这辆车被车商提前收拾得干干净净，一眼望去全车漆面几乎一尘不染，程亮程亮的。
和客户一同下车后，我就放下检测装备开始了今天的检测任务。首先绕车一圈看下全车左右是否对称，外观部件有没有明显的问题。发现前保险杠有比较深的划痕，而且与叶子板的缝隙过大没安装好。
后尾盖也有轻微凹陷掉漆，已经出现生锈迹象了。
右后叶子板同样也有凹陷掉漆，表面上看全车只有这几个地方有瑕疵。对于一台16年车龄的车来说，这种情况还是很不错的。
接下来拿出漆面检测设备依次测量机盖、车顶、左前门和左后门，发现数值略微偏高，均有喷漆现象。
右后门有喷漆现象，右前门有钣金现象。外观有问题的基本上就是这几个地方，总的来说外观情况还是非常不错的，对于一辆16年车龄的丰田普拉多来说已经算是很不错了。
接下来开始检测发动机舱，打开机盖可以看见，这台丰田霸道的机舱表面还是比较干净整洁的，各部件缝隙也都无明显灰尘，看来卖家在我们来之前肯定也对它进行过深度清洗翻新，这样看起来卖相不错。但这样会不会是想掩盖什么问题呢？毕竟这辆车的车龄已经有16年了，会不会出现渗油漏油的情况呢？当然这只是我的职业病而已，实际上卖家清洗翻新车辆也是对自己职业的基本素养，毕竟有个好卖相的车始终会让人看着更舒服一点。但如果真的存在问题，即使翻新清洗过一样可以检查出来，所以接下来咱继续检查。
机盖两侧固定螺丝以及周围附件均有拆卸痕迹，结合漆面数值，可以判断机盖是更换过的。
左侧叶子板以及大灯固定螺丝无拆卸痕迹，不过螺丝表面已经出现比较明显的生锈痕迹了。
右侧叶子板固定螺丝有明显的拆卸痕迹，大灯固定螺丝存在明显的错位痕迹。仔细检测下来发现右侧叶子板和大灯均为后期更换。
前防撞梁固定螺丝均无拆卸痕迹。
接下来拆开发动机罩盖，检测发动机本体。发现发动机气门室盖有拆卸痕迹。
周围附件均无拆卸痕迹，拆卸气门室盖应该是更换气门室盖垫所致。毕竟年份久了，气门室盖垫容易老化渗油，这也是在所难免的。不过还好发动机没有拆卸维修过。
接下来检测电瓶以及全车油液，电瓶是更换过的寿命良好，防冻液冰点足够，刹车油含水量轻微超标，机油较脏而且发动机内部积碳比较多，建议在换机油前用点除油泥积碳用的添加剂。发动机舱就检测完了，总体情况比较良好，从纵梁的检测结果来看，车辆前部并没有发生严重的碰撞事故；从发动机本体及附件的检测结果来看，没有出现吊装或者大修的现象；从全车油液的检测结果来看，目前这辆车如果入手的话，只需要更换机油即可使用。
发动机舱检测完以后接下来开始检测驾驶舱，刚看到这内饰的时候，旺仔我怎么也不敢相信17万公里的车内饰还能这么新。很明显这是经过翻新处理的。从效果来看，翻新水平还比较不错，看着至少有8成新。
座椅固定螺丝有拆卸痕迹，这是重新蒙皮翻新的一个重要佐证点。
刹车踏板、转向柱和座椅底部骨架均有轻微生锈现象，车子年份长了，出现这种轻微生锈现象也是很正常的。
安全带插口和点烟器均无生锈发霉现象。
接下来掀开地毯进行查看，可以看到底部只有一些灰尘，并无水泡、生锈现象。综合机舱、地毯和地胶等各项检测结果，基本排除车辆有泡水嫌疑。
下面打开后备箱进行检测，两侧有灭火器以及千斤顶，后尾盖内侧随车工具齐全。
接下来打着车检测发动机运行状态以及车辆所有功能是否正常，可以看见这辆霸道的表显里程是170555公里。
此时后台查询的维保数据发到我手机上了，旺仔我看完后傻眼了。这辆2003年出厂的丰田霸道在2014年5月份就跑了32万公里！！然后2017年的维保记录显示还是32万多公里，接着在2017年6月份的时候维保记录显示又变成了0公里？！！而现在表显里程又是17万公里。。。只能说这台霸道的真实里程应该是个迷！
中控大屏和一键启动是后改的，原车并没有，从改的效果来看还不错。
这辆车还改装了音响系统，后排也加装了一个大屏幕，可以看视频。知道这部影片或者影片里面光背的那个人，大部分年龄应该都不小了吧。。。
全车功能检测下来就发现右前雾灯不亮，像这种一般情况都是里面的灯泡烧了，后期花几十块钱换一个就可以了。
接下来连接OBD读取车身故障码，发现这辆丰田霸道居然没有一个故障码，不得不感叹丰田的电子系统还真是稳定啊。
OBD检测完接下来就该进行路试了，为了安全考虑，规定路试期间是不允许拍照的，因此老司机开车画面还请大家自行脑补一下。
虽然这辆车已经经历了16年的风雨沧桑，但是在起步以及中途全力踩下油门加速的那一刻，4.0L的发动机所带来的推背感还是很强的。后面经过检测发现这辆丰田霸道并没有出现任何异常。
路试完以后我们把车开到了合作的修理厂，然后举起车辆检查底盘。地上那些油渍在我们来之前就已经有了，并不是这辆车上面漏下来的。那么这辆开了大几十万公里的丰田普拉多底盘到底有没有渗油漏油问题呢？接下来咱们接着检测。
拆下护板，可以看到发动机和变速箱底部非常的干爽，并没有渗油现象。
但是往后检查的时候发现这辆车的分动箱与电机连接的地方有明显的渗油现象，对于一台16年的老车来说，这个也在情理之中。这个后期是需要拆卸下来然后重新打胶的，维修费用估计要大几百块钱。
左右减震无渗油，摆臂胶套无老化开裂现象。
车底中部横梁无拆卸痕迹。车架与大梁连接螺丝无拆卸痕迹，综合发变连接处螺丝和车身底部横梁，可以排除发动机整体吊装维修情况。
接下来检测底盘后部，后差速器无渗油，后悬挂还配备了空气弹簧。
后减震无渗油现象，但是两边拉杆胶套出现了老化开裂现象，后期需要进行更换。
最后检测轮毂、轮胎和刹车片等部件，轮毂有轻微氧化掉漆现象，轮胎均更换为18年第18周，刹车片以及刹车盘均能正常使用无需担心。
全车到此就检测结束了，之后我跟客户汇报了检测情况。客户说：“之前我看车内座椅和方向盘时，我就猜到了这辆车应该是翻新过有调表现象，但没想到调表那么严重，以至于都不知道真实公里数到底是多少了。但是除了调表，整体车况我倒还是可以接受，毕竟这个年份的霸道也很难找到这种车况了，这样，我回去再考虑考虑，主要看下老板能不能便宜我几万块钱。”我说：“车辆调表是肯定的事了，至于调了多少现在真实公里数是多少其实也不太重要。我觉得目前咱们应该把问题聚焦在这辆车目前需要整备的还有哪些地方。”客户问：“那这辆车后面还需要多少钱才可以真正的放心开呢？”
接下来我就跟这位客户粗略的算了一笔账：
维修项目金额（元）
更换雾灯灯泡80
更换两前下摆臂胶套800
维修分动箱漏油1000
正常保养1500
共计：3380元
听到维修费用后客户说：“看来这辆车也没有太多地方要整备的，全不下来不到4000块钱也够便宜的，这样，我还是先回去考虑一下，今天就辛苦你了，让我吃了颗定心丸。”看到客户表达出满意的神情后，我就跟客户握手道别了。
随后我调取了这辆车大概的一个二手车市场参考价，如图所示，在车况优秀的情况下，车商的市场价格在15万，而现在卖家报价16万显然是稍微有些偏高的，考虑到后期还要产生4000块钱的整备费用，因此我认为最终的成交价格在14.6万。
之后我又调取了该地区同年份普拉多的近期成交记录，价格从8万一直上到15万左右，价格差还是非常大的。之所以会造成这样的局面，除了车商的销售水平和地域差有所区别以外，我相信更多的还是因为车况原因。根据我们的惯性思维来看这个问题的话，大部分人会把这个问题理解成车况好的自然而然车商会把价格卖高一点，而车况差的则相反。
其实有的时候往往并不是这样，很多卖家有时候会将有问题的车辆虚高报价，让消费者以为车况很好，砍砍价就入手了。消费者还以为占了便宜，实际上到最后却买了一台有问题的车辆。所以最终决定二手车购买价格的，应该是所购买这辆车的真实车况。车况好的就值得购买，车况不好的就算再便宜也不一定值得购买，因为便宜的这部分钱往往不一定够你后期的维修成本以及车辆本身的问题给你和你的家人带来一定的安全隐患，那就得不偿失了。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师旺仔。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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