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如果，花40万左右去选择一台心仪爱车，我可能会把目光锁定在中型SUV市场，当然，如果对于品牌有过多的追求，BBA倒是不错的选择，但是对于像我这样有个性的年轻人来说，以上三款车型都不足以满足我的预期，而英菲尼迪qx50，则是我目前最心仪的车型。
日本作为亚洲岛国，自明治维新以来一直走在发展的道路上。在第二次世界大战中，日本以疯狂的表现横扫邻国和美国，但最终付出了惨痛的代价，从而结束了战争。随着战后世界和平趋势的持续，日本的工业和经济开始缓慢复苏，汽车也逐渐发展起来。1989年，日产旗下的豪华品牌英菲尼迪在北美诞生。作为日产进入豪华领域的品牌，英菲尼迪一直致力于日产汽车公司的所有努力，在材料、设计和服务上都达到了非常高的水平，凭借这些优势迅速成为全球豪华品牌之一，赢得了非常大的关注度。
1989年，英菲尼迪出生在美国。作为日产的豪华子品牌，英菲尼迪的任务非常明确——抢占北美高端市场；2007年，英菲尼迪正式登陆中国，而现在已经过去12年了，英菲尼迪也迎来了30岁生日。为此，英菲尼迪在全球多个重要市场推出了车型30周年纪念活动。
广州车展期间，英菲尼迪还为我们带来了qx50和q50l 30周年纪念版车型，其中q50l 30周年纪念版车型为31.98万辆，qx50 30周年纪念版车型为39.18万辆。与现款车型相比，两款车的操控方法都有了详细的改变，并增加了专属标识。
首先从外观上来看，英菲尼迪qx50颜值一点也不低，前机盖上隆起的曲线搭配锐利修长的前大灯很是唬人，鱼唇式进气格栅造型相当耐看，而粗实的镀铬边框带来了品质感。而底部两侧收窄的模块设计显得极具进攻力，尽管车标LOGO没有很强的设计样式，但整个前脸的豪华感一点也不低。
车身方面，腰线从前大灯处开始往后延伸，硬朗的腰线和车窗设计成为了侧面的主要亮点，独特的隐私车窗造型成为了一道美丽的风景线。英菲尼迪qx50的尺寸比例为：4705/1903/1678mm，轴距为2798mm，数据上虽然在同级别车型里并不出众，但能够满足日常各种出行需求。而尾部造型整体风格与车身保持高度一致，中规中矩的表现让人找不到可挑剔的地方。
当进入车内，豪华的氛围就直接来了。整个内饰空间采用真皮包裹材料，让人感觉非常舒适，层次感丝毫不低。换挡区域的不规则布局体现了英菲尼迪的高设计水平，顶配车型的右侧采用了麂皮包装材料，这在豪华品牌BBA中是很少见的。
上下分屏设计也具有很好的设计感，体现了浓厚的科技氛围。合理划分了车机系统的功能，较好地实现了图像的成像和流畅性。用户可以通过下方屏幕两侧的实体按钮更方便快捷地操作，整体带来的视觉和触感都是豪华级的。
动力方面，英菲尼迪qx50全系搭载2.0T涡轮增压发动机，与常规的豪华级车型一样，发动机带有高低功率之分，最大功率分别是245和272马力，峰值扭矩则同是380牛·米，匹配的是一台可模拟8挡CVT变速箱。变速箱可能会比8AT变速箱稍微逊色一点，但整体的传动表现还是相当出色，而且满足国六排放标准。
从英菲尼迪在广州推出的30周年纪念版来看，与洛杉矶车展上亮相的30周年纪念版车型相比，其实有一些“不为人知”。洛杉矶车展的所有30系列车型均采用了深色镀铬进气格栅、深色轮毂、深色后视镜和白色油漆，广州车展的车尾还增加了“30周年”标志，英菲尼迪刚刚更换了熏黑的轮圈，而中国网通又在车尾随意添加了“30版”标识，这必然导致一些诚意上的不足。回顾英菲尼迪的车型更新和配置配置，诚意或许是英菲尼迪在中国最需要突破的地方。
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