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“决战秋名山，败者留下车标”。“国民神车”五菱在江湖中的地位，这些年来几乎没人可以动摇。
五菱品牌自有它的簇拥者——2019年，在车市“寒冬”下，五菱品牌不仅保住了上一年的销量，而且市场份额还有所提高。其中，购买者不乏“小镇新青年”们。
“我就是喜欢五菱这个标，所以特意在网上订了这款车。”30多岁的陈先生刚刚订购了一辆白色的五菱730。这是近日由毛豆新车网联合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版车型，新车售价6.38万元。
在起初的短短3天半时间里，这辆定制版车型在线上就取得了不错的成绩——订单“破百”。这个数字几乎相当于一家普通4S店两周的销售成绩。
最新的销售数据显示，730毛豆定制版的日均销售数量在30辆左右，上线18天，第一批车500辆即全部售罄，绝大部分销售订单来自三线及以下城市。
毛豆新车网采购总监胡含彬告诉记者，他们已经付清了这批定制车的全部款项，“这批车已发往毛豆仓库，这个月就可以向用户交付了。”
有人说，互联网早已像“水、电、煤”等基础设施一样，润物细无声地渗透到每个人的生活中。
在《2019中国网购市场发展规模与用户行为分析》报告中，“汽车用品”以3.9%的数据，排在了中国网络销售商品比例分布表单的末尾。汽车消费品与排在首位的“洗护用品”（40.8%）相比，形成了巨大反差。不难发现，现今的汽车销售行业总体上还是尚未被互联网完全攻破的“蓝海市场”。
但互联网仍旧撬开了汽车销售市场的一角。当互联网渗透到汽车消费时，许多事物变得新鲜起来。“我们发现，用户在看宝骏730的同时，还在看五菱品牌的其他车型，这个重叠度达到了81.7%。”胡含彬说：“有很多客户在平台上向我们咨询有没有五菱标的730。”
线上网民的呼吁并非个案。“其实在毛豆找到我们之前，我们也发现了用户类似的呼声，但是上汽通用五菱没有办法将这种需求进行量化。而毛豆在分析自己平台上的数据后，给了我们明确的需求量。”上汽通用五菱公关总监覃露告诉记者。
需求就是市场，满足市场需求就是满足消费者需求。“市场”这个虚无缥缈、变化莫测的“神”，在互联网时代已经被大数据揭开了面纱。能够瞄准市场，根据市场需求不断优化产品，是企业迅速反应的一种能力。
在经过充分的市场研究后，毛豆新车网与上汽通用五菱一拍即合，决定推出730毛豆定制版车型，以响应用户的个性化需求。胡含彬介绍，此次730毛豆定制版只在毛豆新车APP及线下门店独家发售，通过毛豆新车网的金融产品，最低可享零首付，月供低至1899元。
“这是上汽通用五菱在线上渠道的一次新尝试，它与线下经销商渠道并不冲突，经销商店里也不会卖730定制版本。”毛豆新车网与上汽通用五菱的跨界联合，开创了汽车互联网新零售服务商与传统车企定制产品的先河，不仅进一步拉近了与消费者的距离，更是传统车企在新业态、新营销上的全新尝试。“如果未来这款车型市场销量表现比较好，不排除我们再会推出其他的车型。”覃露说。
“18秒，还没准备好就结束了。”2019年5月，拼多多推出“3.49万抢五菱宏光”的活动，一些参与抢购的网友称因为手速太慢，连页面还没打开，秒杀就结束了。根据官方信息显示，由于开抢前有超过22万人进行预约，拼多多临时决定追加600万元现金补贴，将3.49万元秒杀的幸运人数从10人大幅增加到400人。即便如此，活动开始后18秒内，400辆五菱宏光就全部售罄。
就线下渠道而言，目前，上汽通用五菱在全国有2800个销售网点、超过2500家服务网点，地级行政区的五菱销售网点覆盖率接近100%，县级行政区的覆盖率接近80%。从经销商的网络建设上看，上汽通用五菱排在国内市场数一数二的位置。
但覃露坦言：“目前来说上汽通用五菱在线上销售的能力并不强，跟一些传统的车企和造车新势力相比，我们依然有差距。像毛豆新车、拼多多这种全国知名的线上购车平台，对我们来讲是一个很好的线上拓展渠道。”
在车市寒冬下，经销商的盈利能力降低、运营成本增加，进一步助推了消费行为电商化，种种迹象都显示出汽车销售行业的转型期已经来临。
“我们发现很多四五六线城市的用户其实是有购车需求的，但是那些地区往往没有4S店，客户看车十分不方便。”胡含彬说，“毛豆从去年八九月份开始做汽车下乡，线上有三十几个品牌、两百多个车型可选，再加上拼多多这类线上电商带来的消费理念，让客户越来越接受线上购车。”
中国有2000多个区县、三四万个乡镇、上亿乡镇人口。庞大的区县人口数字背后，是万亿级别的市场体量和急需被满足的小镇经济。多方数据显示，近年来，“下沉市场”（三线以下城市、县镇与农村地区市场）正在成为新的重要增长极。
“原来去4S店买车，客户一般是带着足够多的预算去的，十万块钱的车，没有五万块钱，他是不敢进4S店的。但是，线上销售不一样，客户可以只先付一万块钱就把车开走。”胡含彬说：“这样可以唤醒市场下沉的需求，或者可以让消费刚需提前释放出来。这是我们在做下沉市场时的一些感触。”
在《腾讯2019小镇新青年研究报告》中，“小镇”与“青年”之间被加入了“新”，模糊的概念有了更为清晰的定义。这一人群被限定为快速发展的三四五线城市中，18-39岁的青年群体，并将本土青年和回流青年融合后的青年群体全新定义为“小镇新青年”。
最近几年，随着城镇经济的发展，“小镇青年”不断被重新定义和解读，小镇已经不再是当初的小镇，小镇青年也不再是当初的小镇青年了。麦肯锡发布的报告显示，小镇青年的网购比例超过90%，与一二线城市所差无几。比起大城市消费者，他们的价位敏感度更低，对价位较高的奢侈品、较难买到的特供和限量款更感兴趣。
如今的“小镇新青年”们，不再是低价消费的代名词。事实上，在消费升级的当下，下沉市场的购车者们的品牌意识也在渐渐觉醒，他们愿意为美好生活埋单。“我们发现宝骏730这款车型的购买用户很多是从原来的五菱品牌中来的。消费者的需求升级了，他可能需要一个更大、舒适性更好，同时兼具商用功能的车型。”覃露说。
有同样感受的还有胡含彬，他坦言：“下沉市场要的不仅是低价，还有体验和享受。”
今年年初，宝骏汽车全国首家全新模式门店“宝骏生活广场”落户柳州。这是目前上汽通用五菱宝骏品牌全国最大的渠道终端。
当记者来到宝骏生活广场，发现这里不亚于一家现代化商场。巨大的阶梯下，一堂钢琴课吸引了众多听众。宝骏生活广场的负责人告诉记者，在这个门店不仅可以享受美食、开展亲子教育、休闲购物，内部还有多个共享开放空间可供个人和机构使用。“这里不同于一般的4S店，不再只有买车、维修及保养等传统服务内容，还可以进行团队聚会、电影鉴赏、听音乐会，甚至是举办一场别样的婚礼。”
《品质惠经济白皮书》显示，下沉市场整体消费增速是一二线城市的2-7倍。如今，以“小镇青年”为代表的下沉市场正在释放出强劲的消费活力，也正成为中国汽车消费市场的新亮点。车企只有真正了解用户需求，主动融入小镇、拥抱小镇，才能被小镇所接纳。
文章由易车号作者提供
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