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1月13日,比亚迪正式宣布甘文维(KevinWale)出任比亚迪董事长高级顾问,为比亚迪集团的汽车业务提供顾问咨询服务,包括为汽车业务发展策略、运营策略、市场营销策略、品牌建设及销售服务体系提升等方面提供咨询、指导服务。甘文维于1975年加入通用汽车公司,并在2005年-2012年担任通用汽车(中国)有限公司总裁兼总经理,拥有极为丰富的全球汽车业管理经验。
NE观察:
比亚迪做为一家专注于新能源汽车的企业,目前已经积累了足够的技术水平,其目前广受关注的“刀片电池”已经在这一领域引领行业的标准和发展趋势了,同时在电驱动方面,除了整套系统的设计开发生产能力,其中较为关键的IGBT芯片也可以实现生产。同时在聘请了艾格后,整体车型的设计语言有大幅的改善,现在的比亚迪的硬件水平已经很强了。
然而伴随补贴退坡,比亚迪日子反而更不好过了,据相关媒体报道,比亚迪目前有息负债795亿,资金链压力极大,造成这一结果的主要原因是补贴退坡后,比亚迪的营收、利润均出现下降,比亚迪面临着断血的风险。
如果说在补贴退坡前,新能源企业有技术就能拿到高额补贴,那么2020年以后补贴彻底退坡之后,就是真刀真枪的在市面上比拼产品实力。不仅仅是对营销短板的补全,更是要建章立制。
所以为什么要聘请甘文维?第一,他曾在为通用负责过澳大利亚、英国、中国三个市场的运营,对车企的运营有丰富的经验;第二,运营通用中国8年左右,在中国退休,对中国市场有充分的了解和认识。第三,外来的和尚未必会念经,但是向外界和市场摆明比亚迪决策层的态度。
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