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Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹，我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工，现在是一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
今天为大家带来的是一款凯迪拉克旗下ATSL的二手车检测案例。它的外观属于硬朗型的，看起来有肌肉感，颜值跟二鹏我有的一拼。不过我听说很多的二手车商都比较痛恨这款车，前几年比较早买车的车主也直呼被坑，为什么呢？
因为这款车的价格一降再降，特别是去年，ATSL临近停产换代又赶上国六出台，于是乎开启了清仓甩卖模式，“凯迪拉克15万落地”的段子传遍了大街小巷。据说那段时间凯迪拉克的销售都是这样卖车的：
销售：哥，看ATS-L吗？大后超，279匹马力，7折就卖！
销售：哥，别走啊，6折！6折！
销售：哥，5折怎么样？
销售：哥，给钱就卖啊！
二手车市场就更惨了。可以估算一下，旧款的ATSL新车指导价最低在27万，在没有这么大优惠之前，车商收车的价格肯定不低。而新车突然降价近十万，大家都抢着去买新车了，二手车一时无人问津。同时二手车价格只能跟着新车降，如果车商以当时收车的价格去卖的话，肯定没有人买，这样就导致了车商手里的ATSL只能以低于当时的收车价出售，亏本卖车，任何车商都不愿意，所以很多被坑的车商都都对ATSL有种莫名的忧伤。
客户大哥对这个话题也比较感兴趣，他说新车那么便宜，二手车只会更便宜，我就挑一两年的准新车，最划算了。那么今天这台车有没有这样的爱恨故事呢？下面我们开始进入正题，先介绍一下车辆基本信息。
车型年款：2017款凯迪拉克ATSL 28T 时尚型
登记日期：2018年8月
表显里程：17236KM
新车售价：29.38万
卖家报价：18.6万
不到两年时间，这个报价就比当年的新车指导价低了11万，第二年的贬值率就掉到了62%，这种情况说明当时新车的优惠幅度是相当大的，至少优惠了8-9万。卖家的收车价也应该不会太高，这个报价应该不会亏钱！具体值不值这个价就看车况怎么样了。
围着车子观察一番，发现前杠雷达探头周边的密封胶被喷上了白漆，保险杠漆面也有明显的二次喷漆痕迹。一般来说，车辆的前后杠属于刮蹭高发区，十台有九台前后杠都是有喷漆修复的。
右后尾灯边角与叶子板缝隙处有一些轻微的损伤，看着像是车辆擦挂导致的，二鹏我怀疑车辆的右后叶子板有过碰撞事故。
拿出设备检测车身金属漆面，左前叶子板的漆面数值明显不正常，左前叶子板轮眉处应该是有过较为严重的刮蹭磕碰，导致了钣金修复。
看到这两张照片拍出来的效果，二鹏我知道是时候换手机了，不过这取决于老大给我发的年终奖有多少。左前车门与左侧后视镜有明显的划痕与掉漆，外观的瑕疵都不影响车辆正常使用，如果实在觉得碍眼的话，可以做一个抛光点漆处理。
来到右后叶子板这里，检测漆面数值高达2400，应该是右后叶子板处的撞击产生了比较严重的变形，且修复工艺过于粗糙才会有如此高的数值，这也解释了右后尾灯处的损伤。
右后C柱上边梁的漆面数值也高于正常值，应该是右后叶子板补漆一直喷到了上边梁这里。就外观来看，总体还是不错的，只有少数几个金属面有钣金修复，毕竟二手车嘛，有一些擦挂是再正常不过的。
打开前机盖，发动机舱已经被清洗的一尘不染了，不过干净整洁不代表车况就好。这款ATSL搭载了一台2.0T四缸发动机，最大扭矩达到400N.m，匹配8档手自一体变速箱。驱动方式是前置后驱，动力方面自然是不用多说。就是油耗有点高，市区综合油耗基本在10.2左右，当然对于喜欢这台车的老板来说，这个动力参数完全对得起这个油耗。
虽然车辆左前叶子板有钣金修复，但内侧叶子板边梁并未受到影响，叶子板固定螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，所以说叶子板只是轻微整形钣金修复的，说明当时剐蹭的事故并不严重。
两侧减震器塔顶螺丝均未见拆卸痕迹，漆面数值也在正常范围内。
两前纵梁没有变形修复以及焊接的现象，前防撞梁固定螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，周边的胶线也是原车涂装。基本上排除了车辆前部有过重大撞击事故的嫌疑。
发动机前部正时盖及气门室盖固定螺丝没有拆卸，缝隙结合处未见渗油以及二次打胶的痕迹，曲轴皮带轮大螺帽未见拧动拆卸痕迹，排除了发动机拆卸维修的可能。
两前大灯均有拆卸痕迹且灯罩破开重新密封，但是并未更换，联系到此车原车标配大灯为卤素灯光判断此车大灯拆卸改装。
最后检查全车的油水，防冻液冰点在-50°，基本上在全国大部分地方都是可以正常使用的；刹车油含水量低于1%完全正常，一般来说低于3%的含水量是不会影响刹车效果的；电瓶严重馈电，这是因为长期停放导致的。机舱的整体情况还不错，除了维保拆卸痕迹外，基本上都是正常的。
打开左前门，内饰座椅是皮/织物混搭，许多车主买车后都会去改全真皮座椅，但是这台车依然是原封未动，二鹏我也觉得还是原配的好呀，只是有些不好清洗。
借此机会给大家讲解一下车辆气囊的情况。一般气囊拆卸时，需要用稍微纤细的小螺丝刀，在方向盘旁边的小孔捅进去，撬动里面的细铁丝，可以看到这台车的气囊孔没有被撬动的痕迹，气囊与方向盘没有色差，两侧间隙均匀，判断为原车气囊。
座椅固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，座椅底部滑轨没有泥沙锈迹，车内还是比较整洁，没有太多灰尘杂物，毕竟也才一年多的车。
拆开仪表台侧盖板，观察仪表台固定螺丝为原装未拆卸，内骨架没有浮锈，结合转向柱以及座椅骨架来看，结合驾驶舱内的其他检测结果排除了此车泡水的嫌疑。
安全带生产日期与车辆出厂日期相符，收拉功能正常，无潮湿，无霉斑，下部固定螺丝未见拧动拆卸痕迹。
启动车辆仪表自检正常，测试所有功能按键也没有发现异常。方向盘、中控台和中央通道面板都贴了一层炭纤维膜，一般来说喜欢性能车的朋友都比较碳纤的东西，说明原车主也是个性能控。
检测车辆OBD电器系统，发现存在多个故障码，但仪表并未显示故障报警灯，一般来说这种情况只要清除故障码即可。内饰的整体情况也非常不错，磨损程度也符合1万7千多公里的状态，暂时排除调表的可能性。
接下来该路试了，但客户大哥说他自己之前已经开过这车好几次了，没啥问题就不用试了，直接上架去。去上架途中二鹏我坐在车内还是感受了一下，车辆正常行驶中，发动机、车内和底盘无异响，方向盘无跑偏，转向系统工况良好，确实没啥毛病。
在附近的修理厂把车子高高的举起来，一眼望去整个底盘还是比较干爽规整，没有明显的托底现象。二鹏我三下五除二拆掉底护板，开始进一步的检测。
前部悬挂所有固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，本身车子的使用时间不长，这种情况也是在意料之中的。只要没有严重托底或者撞击是动不了底盘的。
发动机下部支架也是一切正常，油底壳也非常干净，没有渗油漏油的情况。
看到后部的时候发现了一些异常，两后半轴内球笼胶套都有一些渗出来的油渍，这应该是后球笼套密封不到位造成的。可以尝试紧固内球笼卡箍或者更换球笼套。
从下方可以清楚地看到后纵梁以及后防撞梁没有变形修复焊接的情况，后防撞梁固定螺丝未见拆卸，所以排除了车辆后部追尾事故的嫌疑。
四轮轮胎都是2018年的，判断为原厂轮胎，不过两后轮都出现了鼓包现象，为了安全起见，如果购买的话还是建议及时更换。
到这里两个多小时的检测全部完成了，这台车的检测报告如下。
车辆外观检测：前杠喷漆，左前叶子板钣金喷漆，左前门掉漆，左侧后视镜划痕，后杠喷漆，后盖凹陷，右后尾灯破损，右后叶子板钣金喷漆，右后C柱上边梁喷漆
车辆内饰检测：方向盘贴膜，中控贴膜，更换换挡杆总成（参考维保记录）
车辆功能检测：存在故障码
车辆底盘检测：两后轮胎鼓包，两前轮胎为18年，两后半轴轻微渗油，底部右侧轻微托底
整体来看，这台ATSL的车况非常不错，毕竟不到两年的准新车，除了外观有两处钣金修复外，车辆前后没有大的撞击事故，三大件没有拆解维修，也不存在调表，只是后期需要更换后轮轮胎。如果价格合适的话，还是值得入手的。把车况详细的汇报给客户大哥，客户对车况和我的检测都非常满意，剩下的就是和卖家谈一谈价格。
二鹏我的任务结束了，跟客户告辞离开。收拾包裹的时候听到卖家大声的说：老弟，这车我是成本价卖你，你也知道新车的行情掉的有多惨，新车现在哪儿都没现车，这个价格能买到精品车，你的运气超级好，别纠结了。
其实同年份的ATSL二手车价格在18-19万，卖家18.6万的报价在正常区间，车况也确实不错，算得上是精品车况了。当然18.6万这个价格应该不会是车商的收车价，但客户想把价格谈下来应该也不容易，因为新车确实已经停产，各地都没有现车，确实很难买到了。
晚上收到客户的微信，他说车子买了，以18.2万的价格成交的。客户说：只要车况好，稍微贵一点也无所谓了。确实，对于自己喜欢的车型，如果能够满足自己一直以来的愿望，贵个几千块也是值得的。每个人都有自己中意的车型，但种种原因并没有让自己拥有，有一句话叫“等有钱了买一辆”表达了很多人的无奈。其实，二鹏我觉得很多人可能在很长时间内，甚至一辈子都不会达到自己理想中的“有钱了”的状态。所以如果不嫌弃的话，建议你考虑一下二手车，真的可以用最经济实惠的价格买到自己中意的爱车。
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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