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最近几年，韩系车的表现非常疲软，就好像他们的电影和明星一样，忽然就淡出了大家视线。曾经电视中随处可见的韩剧，已经龟缩到专属APP当中。所以这些年，韩系品牌一直在寻求突破，毕竟连时尚他们都无法走在最前沿，那么损失的将会是未来市场中最主力的消费者——年轻一代。所以北京现代想要推出一款拳头产品，让它拿出优于同级的产品力，重新夺得市场与消费者的认可，随后我们就见到了菲斯塔这一特供轿车的上市。但也因为它的身份，虽说性能不比思域差，但上市初期它销量并不算出色，直到今天也难月销过万。
所以在2019年初，北京现代决定带来全新一代胜达，它作为一款中型SUV，以全新的形态回到中国消费者的视线中，完全不同以往的设计能否让大家眼前一亮？如果说凭借我们对它的了解，全新一代胜达确实有着爆款的潜力，但目前市场表现并不好，比如9-11月的销量，基本都是三位数，月销过千成为胜达的一个目标，对比同价位的合资车型可要差远了。值得一提的是，胜达指导价并不算贵，20.28-27.28万元属于正常水平，相比途观L、昂科威来说还要低一些，而且动力全系标配，比德系、日系确实有诚意，更别提出色的设计。
如果说你觉得胜达的竞争对手是途观L，那么我想在设计中的对比，胜达可以说是完胜。毫无疑问，新车的每一处细节都足以令人过目不忘，作为换代车型，它展现出全新车型的诚意，现代最新的家族语言让它找不到上一代车型的影子，年轻化的设计甚至有些激进和凶狠。两侧分体式大灯组应该是前脸的亮点，当然中网造型也极具设计感，要说唯一不足的可能就是转向灯设计一般，如果可以为流水式绝对让它前脸的颜值高度再次提升。但其实这样的设计比较极端，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人只有想吐槽的意思。
作为一款中型SUV，它价格处于同级最低，但尺寸可不是，最起码要比途观L更配得上中型SUV的定位。4930*1910*1720mm的长宽高和2865mm的轴距，对比途观L和昂科威完胜，即便是和汉兰达、锐界对比，也快要大一圈，所以从侧面来看它绝对足够霸气，而且相比海外版车型，它还重新加长设计了C、D柱的位置，配合宽厚的整车线条和19寸的轮圈，年轻、运动与沉稳兼具。而尾部设计可以着重介绍，与海外版车型完全不同，尤其是尾灯组造型，贯穿式的设计不奇怪，但是点亮后的效果相当强，线条清晰结构精致，对极具辨识度。
作为现代旗下的旗舰级SUV，它的内部就比较偏向成熟，相比外观绝对收敛很多，也能看到现代最新的家族语言。比如说中控台采用T字型布局，悬浮式液晶屏和副驾驶面板带来层次分明的视觉效果，而平底式多功能方向盘也符合时下主流，并且中控台基本都是软性材质包裹，搭配白色缝线很有档次。不过液晶仪表盘只有7英寸有些遗憾，好在按键式换挡挽回颜面，而且还有丰富的主动安全配置和舒适性配置，现代在这方面依旧很厚道。其实还有一点是胜达同级仅有的优势，那就是它全系标配2+2+2的6座布局，六年且实用性极高。
最后再和大家料一条它的动力，全新一代胜达采用了全新升级的2.0T发动机，最大功率可达240马力，扭矩也达到了353N·m，对比汉兰达、途观L和昂科威都属于主流水准，更匹配了8AT变速箱，同时高配车型还具备智能四驱系统。从实际驾驶体验来看，舒适模式下的动力表现也不弱，更别提你开启运动模式，随叫随到的动力满载也有强烈推背感，即便是时速在100km/h的时候，也有一股冲劲，但车速越高自然越淡。值得一提的是，新车百公里油耗约为11L，另外悬架和转向调校也比较友好，女性上手也不难，完全满足大家家用SUV的需求。
总结：那么为何胜达的销量始终难以提升呢？或许是刚上市还不足一年，需要一定时间来让价格下降，因为以它的配置来看，最起码也得两驱智尊版比较有亮点，因为再低配的车型连主被动安全配置都需要选装，而且四驱车型的指导价在25万起。这个价位可选择的车型就比较多，而现代自然不占品牌形象的优势，如果说25万能够落地，那它可就比较香了，所以我们也很期待它在2020年的表现。
易车号作者提供文章
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