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以“福特中国2.0”作指引,福特正渐入佳境

福特中国正经历着隧道的最后一段,迎接它的将是一片光明。

146473辆,这是福特中国2019年第四季度的销售成绩,环比上升了11.8%。这,是在中国经历止跌回暖过程的最佳体现。在疾风骤雨的市场中,找到了逃离黑暗的突破口。

2019年,福特汽车公司及其在华合资公司全年累计销量为567854辆,较2018年下降了26.1%。细分至品牌,品牌2019年全年累计销量为328315辆,同比往年下滑34.4%;林肯品牌2019年全年则累计销售新车 46629辆,较往年同比下滑15.7%。无疑,在过去的2019年,在中国仍处于下滑的状态。

表面上,中国仍处于销量低谷中,但实际上,在2019年的下半程已经在进取的藤蔓努力向上攀爬。“中国2.0”战略正发挥着效应,帮助重回正轨。

2019年下半程,是福特止跌回暖的开端

从2019年8月开始,长安福特的销量出现回温。品牌8月销量超2.1万辆,环比增幅超三成,这也是在2019年首次单月销量突破2万辆大关。

2019年第三财季销售数据显示,整个季度销量呈稳定增长态势,9月零售量环比增长5%,较7月增长25%。而第四财季,总销量达到146473辆,相较同年第三财季增长11.8%。如此表现,表明中国在2019年下半年呈现出止跌回暖的态势,这是一个值得庆贺的信号。

在Q4财季,各个车型都呈现出全面回暖的表现。SUV产品第四财季销量环比增长11.5%;皮卡F-150第四财季和全年销量分别增长47.3%和46.6%。

相对而言,轿车业务的增长略迟缓一些,福克斯销量同比增长7%;金牛座蒙迪欧则分别环比增长19.2%和26.6%。品牌第四季度销量环比增长11.4%,领航员和MKC分别增长22.3%和22.6%。

无论是品牌抑或品牌,其都没有采取大幅促销的“以价换量”做法进行销量数据“美化”,这为用户忠诚度和品牌价值提供了保障。对此,公司集团副总裁中国公司兼首席执行官陈安宁也曾表示,在华高端至豪华汽车市场的份额已趋稳,中低端车型的销售下降幅度在下半年也开始收窄。

以两大重磅产品做先导,成为品牌前进的指向

不仅在2019年下半程看见了销量的曙光,更在年底迎来了两款重磅产品——锐际和首款合资车型冒险家。

进行了一次勇敢的尝试,将248马力的动力、铝合金悬架前后控制臂、智能四驱系统等越级装备,注入一台不到18.98万元的中型里。低配不低,令消费者能够以较实惠的价格体验到全新产品的实力,从而带动品牌口碑的发酵,实现品牌力的再壮大。这种打法,在此前的市场上实属鲜见。锐际的诞生,将为在中型市场上披荆斩棘,重塑品牌的市场地位。

冒险家的到来,标志着国产化的正式落地。在一线豪华品牌过度扩张、二线豪华品牌争夺战持续的当下,通过不断提升品牌内在张力,快速切入豪华品牌阵营,勇夺更多的市场份额。

以“福特中国2.0”作指引,福特正渐入佳境

中国2.0”战略涵盖多方面的发展提升,但提纲擎领则在于对华市场注入“中国基因与中国智慧”。推出符合中国消费者口味的产品,并带来更具前瞻性的科技,被视作重塑品牌价值中的重要课题。

除了锐际和冒险家,在过去的2019年,还先后发布了Active、新锐界ST/ST-Line两款、新福特F-150 LTD,以及纯电动领界EV等新车型。众多新品的加推,似乎也感受到了消费者的回应,这一点在销售终端体现得尤为明显。

加速新品投放的战略初见成效后,给中国和全国营销服务机构NDSD推进“中国产品330计划”提供了信心,众多新车型将在今年悉数登场。其中,探险者将于今年在实现国产化;的国产化进程中将加推中型和中大型的落地。

此外,未来三年内,将在中国推出超30款新车型,涵盖两大品牌,其中包括10款新能源车型。可见,在华市场的新品推进节奏已经迈入快车道。

科技层面,加强了与科技公司的合作,将其纳入供应商的行列。新上市的、锐际等全新车型,都搭载了SYNC+智行信息娱乐系统及Co-Pilot驾驶辅助系统。

“更,更中国”的承诺不只停留在产品和科技层面。在中国的高级管理团队中,以毛京波为代表的高管,体现了践行人才本土化承诺的决心。

2019年是“中国2.0”计划的起步年,在这充满挑战和机遇的一年,表现出了前所未有的向上之势。在吹响“中国2.0”的号角后,将目光聚集在了中国市场,以实际行动进一步兑现其“更,更中国”的承诺。

曾花了40分钟化身超级推销员,向外界阐述锐际的产品力,以最生动的例子、最吸引人的关子、最有逻辑的问题,赢得了最热烈的掌声。其不仅是希望凭借一款关键的产品,让蓝底标上的白色“兔子”想要再次动起来,更希望再度赢得中国消费者的热烈掌声。

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