索尼的“真香”论到底是什么

说到索尼这个品牌，你会想到什么？

手机、电视、相机、游戏机……索尼在这些领域都是出类拔萃的存在，在索尼庞大的用户群体中流传着一句“索尼大法真香”，而这句话的由来，这要从多年以前的两个人开始说起。

“真香”论从此开启

年轻人提到索尼游戏机肯定第一时间想到PS4，但很多人可能并不知道，索尼当年原本打算放弃游戏事业，是在久多良木健（PlayStation之父)的极力争取以及当时的社长大贺典雄的支持之下，索尼最后毅然投入游戏事业。1993年11月游戏事业子公司索尼电脑娱乐(SCE)成立，隔年12月便在日本推出旗下首款主机(PlayStation)，这也就有了后来我们所熟知的PS2/PS3/PS4。

索尼PlayStation

2000年索尼PS2全球首发，在发售3天后索尼PS2就达到了98万台的销量，PS2也成为有史以来销量速度最快的家用游戏主机。最终，PS2日本地区首发销量达到了115万台。在PS2时代下，家用游戏主机界里基本无人能与抗衡它，任天堂、微软世嘉都不能对PS2造成任何威胁。

索尼PS2

索尼在2006年11月11日推出了PS3主机。在PS3上市前微软率先推出了XBOX 360主机，在第二次碰撞中微软占得先机。在接下来长达6-8年的竞争中，索尼不断降低主机开发成本，致力于研发独家游戏。终于，在PS4上市前，索尼再次将微软踩在脚下，全球累计销量超过XBOX 360，重新成为这一时代的游戏霸主。

索尼PS3

索尼从打算放弃游戏行业到后来成为行业内霸主，很好的诠释了“要做我就要做到行业榜首。要不我宁可不做”的品牌追求，在其他产品线也是如此。

索尼8K电视Z9G

时间到了2020年，4K电视是当下消费市场的主流，而“索尼大法”在2019年就拿出了8K液晶电视“Z9G”。索尼Z9G在中国市场开卖后销量非常可观，需要预定才能购买。除此之外，索尼作为OLED领域的领头羊，以一种开放的态度欢迎其他厂商加入OLED 阵营，进一步加速了国内OLED 市场的蓬勃发展。

视频为王

作为一个索尼相机用户，我认为索尼的微单相机是“真香”。以我自己购买的索尼A7R3为例，像五轴防抖、实时眼部对焦、动物眼部对焦、10张/秒高速连拍、高达693个的对焦点都达到了行业的巅峰水准。在成像方面，索尼A7R3内置了4240万像素Exmor R CMOS背照式影像传感器，在高感上超越大多数同级产品。此外，索尼在视频方面也几乎是无敌的存在。

索尼A7系列

佳能5D Mark IV与索尼A7R3的价位相差不多，但其3040万的像素、最高对焦点数量以及连拍速度等均不及索尼A7R3。成像方面，即便佳能5D Mark IV采用了双核CMOS，在高感方面依然与索尼有着一定的差距。

在相机界几近被佳能、尼康两巨头对半而分的局面下，索尼凭借着其微单产品过硬的视频素质，毅然在两大巨头中劈开了一番自己的天地。此外，索尼机智的把微单注册为自己的商标，以至于其他厂家生产的“微单相机”只能被称为无反相机，切断了其他相机品牌对索尼微单的威胁。

索尼毫不吝啬地将自家技术全部提供给了消费者，让消费者有更好的使用感受。用上索尼的产品你会发现，它真的很“香”，尤其在视频拍摄方面。

我们熟知的手机品牌，如华为、小米、Vivo等，它们的相机成像技术都是由索尼提供的。像苹果、三星等品牌虽然有自己的技术积累，没有直接购买成套的技术方案，但核心零件还都不约而同的选择了索尼，那就是——COMS。在全球拍摄设备上，有50.1％的CMOS出自索尼之手。

索尼造车会“香”吗

上面说了半天索尼的产品有多“香”了，而索尼大法前段时间在CES上所展示的VISION-S概念车它会“香”吗。

此次索尼的发布会并没有像汽车企业一样介绍续航里程，动力配置等常规参数指标，而是将重点放在了:Safety（安全）、Entertainment（娱乐）和Adaptability（舒适性）这三个方面。

安全层面上索尼提出Safety Cocoon安全茧技术，但这其实并不是一个全新的技术，在2018年的CES上索尼就对该技术的理念进行阐述。

简单来说，安全茧就是通过索尼在图像传感器领域的技术，让车辆在各种复杂的场景下都能快速提供准确的路面信息。在传统传感器容易出现盲区或误判的场景下，安全茧都能准确判断或识别。

由于强弱光的原因，大多数传感器在这种情况下会出现短暂的“失明”情况，与此同时不光是传感器看不见，人的眼睛同样也会陷入短暂的“失明”，这就像在晚上突然有人拿手电筒晃你，你看不见一个道理。而在这种情况下非常容易出现交通事故，而索尼的HDR（高动态范围）技术则很好的解决了这一问题，通过曝光进行多帧合成，在强光下识别阴影位置的细节，这样就能提前感知前方障碍物的位置。

在夜间，传统的传感器在灵敏度上都有所降低，但在索尼的安全茧里完全可以不用担心，这都依托于索尼的背照式COMS对光线超高的利用率，让它在晚上同样可以得到更清楚的图像信息。

LMF技术通过对LED光源的闪烁进行补正，让摄像头能捕捉到正常的画面。这对自动驾驶系统正确识别交通信号灯以及前车尾灯等LED光源有很大的帮助。

VISION-S贯穿式的中控屏加上两侧的电子反光镜，在众多概念车里并不是太稀奇的配置，但值得一提的是它能自动平衡曝光，这项技术非常的贴心，晚上开车在也不怕“远光狗”了。

在娱乐技术上，索尼的发言权还是非常大的，他自己拥有的音响、屏幕等“独门秘笈”，都是他做车载系统的坚实后盾。

像360 Reality Audio音频技术，它通过将人声、和声、乐器以及其他不同音轨的声音分离并在一个球型的虚拟声场中重新排布，给用户带来更加有表现力的音乐体验。

从内饰可以看出，VISION-S的贯穿式屏幕是由前方的3块屏幕+后排的2块屏幕拼接而成的。虽然概念车采用了技术含量相对较低的独立屏幕拼接方式，但个人认为索尼能造出8K的电视，怎么可能造不出一块贯穿式屏幕呢？

从索尼的内饰中我们不难发现发现，全车仅能在中控屏幕下方看到索尼的LOGO，对于一个钟爱于把自己LOGO放在任何地方的品牌，这不符合常理，而在随后的发布会上，我们好像找到了这道题的答案。

索尼官方表示自己不会成为汽车制造商，其实从概念车在CES上的展出，就可以发现端倪。将车在电子展上展出，最有可能的是卖技术，有了索尼的技术，能让无人驾驶的水平提高到一个新的水平。

假如索尼真的造车的话，从技术层面来说，索尼是完全拥有造车实力的。毕竟，在松下和LG之前，索尼是最早研发出柱状电池的，只是后来项目一直被搁置，没有继续研究，不然电池领域也必然有索尼的一杯羹。

索尼最吸引人的地方就在于它研发技术的强大，很多技术难关和壁垒在索尼面前都变得没那么棘手，而在汽车上，厂家也会觉得索尼非常“香”。安全茧技术以及高感光的摄像头对于汽车厂家来说非常必要，预测索尼极有可能成为汽车的零件供应商，将“索尼大法”的手伸向汽车行业，继续延续索尼的“真香”论。