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危机下的机遇与挑战 针对新能源汽车销量下滑开出的这道“药方”是否管用?

之前召开不久的中国电动汽车百人会论坛(2020)上,工信部部长苗圩给新能源车企吃了一剂"放心药"表示到2020年7月1日,新能源汽车补贴不再进一步退坡。刚刚过去的2019年总销量为120.6万,同比负增长4%,虽然在上半年还是延续了2018年的增速情况,但进入下半年出现连续6个月的销量持续下滑,市场已经发出警告信号,补贴退坡确实对产业造成冲击的主要原因。

我们也该考虑到2019年全球经济不景气,中美贸易战、互联网产业发展放缓、各国出现的失业潮等外在因素,去年中国经济增速放缓GDP增长6.1%,进入"保六"关口,CPI却上涨2.9%,中国经济出现了滞涨现象(经济增长停滞,又出现通货膨胀),收入变少了大家会抑制个人消费,为了抗通胀个人资产就进入了股市、基金、楼市,汽车作为消耗品在销量上肯定会出现下滑。

正是在外因(经济环境)与内因(补贴退坡)的相互作用下,出现了先扬后抑的倒U型走势。对此,工信部不单单开了"放心药",同时对症下药开出了治标又治本的"药方",总结下来就是三点:提升创新能力;加强品牌培育;注重全球化布局。

近几年,国内的发展一度呈现出几何式发展,2018年,全国保有量达261万辆,占总量的1.09%,与2017年相比,增加107万辆,增长70%。其中,纯保有量211万辆,占总量的81.06%。从去年开始市场遇冷,除了上述内外因之外,产业的发展还是受限于电池技术成熟度的瓶颈。传统燃油车正常驾驶情况下,10万到20万公里,使用8-10年都没有太大问题,更不存在什么里程焦虑,置换成本都问题。而纯电车在正常使用3-4年时间后,电池组就会产生衰退现象,车子也就进入置换期,而且电池续航能力也是消费者购买车型最重要的考量因素,同样是南方300公里的续航,如果放在北方的寒冷城市,续航将会产生明显的缩减。这也就是为什么实行因地制宜、分类施策、由南向北过渡发展的原因,海南省提出从2030年起,省内全面禁止销售燃油,打响"第一枪"。

2020年是发展的关键一年,在新年伊始,特斯拉就对外宣布:国产Model 3基础车价从35.58万元下调至32.38万元,补贴后售价为29.905万元,强势闯入30万元市场。此次申明无疑会在业界掀起不小的震荡,突然低位杀入,相信让整个行业都感受到了巨大的生存压力,中国新能源市场的狼真的来了!技术创新时代已经加快到来,如何顶住压力,在市场占据一席之地?的这次"倒逼"让很多在销量上苦苦挣扎的新能源车企面临一道难题。

面对种种挑战,新能源车企应当加快自己的技术创新力度,对于而言,电池技术的研发与提高就是重中之重。对此,国内车企纷纷跟进,比亚迪作为电池起家的企业将在今年3月推出"刀片电池",和传统磷酸铁锂电池相比,刀片电池体积比能量密度提升了50%,具有高安全、长寿命等特点,整车寿命可达百万公里以上。北汽和宁德时代合作开发了全球首款CTP无模组电池技术,并且通过换电模式,以车电分离模式投入消费市场,破解焦虑、大幅降低销售成本。在行业进入转变期的时候,谁能抓住机遇迎接挑战,谁也就能在市场的风浪中取得先机。

在市场巨变的浪潮中,造车新势力也在资本运作的博弈中,出现了集体"炸雷"。作为新势力的"领军"车企,2019年三季度蔚来汽车交付量为4799辆,净亏损25.54亿元。同时,蔚来发布的持续运营预警显示,公司现金余额不足以提供未来12个月继续运营所需要的营运资本,持续运营取决于公司是否可以获得足够的外部股权或债务融资。目前,正在和广汽集团探讨入股事宜。小鹏汽车方面此前曾称2019年预计交付新车4万辆,而全年实际销量为16608辆,目标完成度仅为41.52%。方面表示因为2018年销量发展势头良好,因此企业提高了2019年的销售目标,新能源行业补贴退坡后造成的行业冲击比想象来的更加猛烈,期待2020年能够实现回暖。

在行业变革的当下,市场开始重新"洗牌",谁能最终留下,谁会惨遭淘汰,目前还说不准,不过我们所看到的是部分造车新势力开始倒台。加强品牌培育成为势在必行的举措,尤其是对于品牌成立时间不长的这些新势力车企,如何才能让品牌提升价值,那就是产品力,而如何提高产品力表现,还是要看技术创新,就像何小鹏在中国百人会论坛(2020)上所讲的那样"今后这五年,如果我们不能一起做好技术创新,之后的挑战一定比2019年更大。"

最后一点,注重全球化布局同等关键。就拿中国经济的发展来看,当内需不振的情况下,对外贸易就更加重要,对于国家这个"大家"如此,作为企业这个"小家"同样如此。中国市场经历了十年的持续发展,中国已经成长为全球最大的市场,中国消费者对这个行业已经有了非常清晰而深刻的认识。要让现有的市场做大,也必须具备更加长远的眼光与目标,作为重资产,需要雄厚的资金、高新科技、产业链管理等多方面投入,这又是一场波澜壮阔的工业革命。全球化布局可以实现政策协同、技术协同、规划协同,加强跨行业、跨领域协同创新,通过企业与政府、企业与企业之间的相互合作,能够提高效率、优势互补,借助国际化的交流与合作,将市场的外延不断扩大,让更多的消费者真正受益。

写在最后:2019年,行业感受到了市场的"寒意",但是反过来看机遇总是与危机并存,在销量不济的情况下,企业才能更加清醒地认识到自身在产品、管理或者品牌发展方面所存在的某些不足。让人欣慰的是有不少企业已经开始行动,积极走出国家补贴的温暖襁褓,通过技术创新、产品力升级、企业强强合作等手段在市场变革的关键时刻早做布局,主动迎接政策大潮的退去。相信未来市场必然会更健康、更强大。

易车号作者提供

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