寒冬中“稳中求进”，上汽大众2019年销量再破两百万辆

前几天，正值“小寒”，北方多地迎来了2020年的第一场雪。俗话说，“小寒大寒，冷成冰团”。此时节，正值一年中最寒冷的“三九”时段，但广东人民再次退出冬季聊天室——天气预报显示，广州在小寒这天的最高气温达到了25℃，超过了去年立夏日的21.8℃。广东的朋友们只能默默穿上了短袖，以对“冬天”表示尊敬。

类似的逆势而为，在汽车圈也出现了一例。都说2019年是车市寒冬，但有些车企依然发挥稳定，走出了一条“寒冬不冷”的路线——比如我们今天所说的上汽大众。

不惧寒冬，稳中求进

官方数据显示，2019年上汽大众累计销售200.1万辆，连续第四年迈进200万年销量的门槛。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。

先来看看轿车市场方面，在竞争最为激烈的A级和B级轿车市场上，朗逸家族和全新一代帕萨特大放异彩。朗逸家族2019年累计销售53.3万辆，同比增长5.8%，继续蝉联国内轿车市场销量第一；去年10月上市的全新一代帕萨特凭借着由内而外的升级改变，吸引了不少消费者的关注，2019年销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆，巩固在中高级车市的标杆地位。

SUV市场方面，凭借着“途”字辈与“柯”氏家族的亮眼表现，上汽大众实现了全年销售64.5万辆的成绩，逆势增长19.1%，成就国内最畅销的合资SUV阵容。其中，途观品牌全年销售22.9万辆，领跑合资SUV市场；途昂双子星全年销售8.4万辆，蝉联大型SUV市场第一；途岳全年销售13.8万辆，上市一年多来凭借单月破万的销量，彰显出这位SUV最佳新人的不凡实力，可谓是后劲十足。首款德系精品SUV T-Cross途铠携年轻基因而来，通过与时下火爆的王者荣耀KPL赛事合作，成功圈粉年轻人，上市8个月实现销售6.3万辆。

加码新能源，未来可期

新能源市场方面，结合了零排放行驶、长综合里程、众多政策优惠的PHEV车型，依然是热度最高的“新星”。

上汽大众旗下两款混动车型——途观L PHEV和帕萨特PHEV，凭借已有产品的口碑基础和强硬的后发实力，2019年累计销售3.1万辆，领跑合资PHEV市场。值得一提的是，2020款帕萨特PHEV已经在去年12月上市，不仅满足国六排放标准，而且在科技配置上也有所升级，这次换新后，上汽大众的PHEV攻势预计还将有一轮上扬。

除了PHEV的持续升级外，上汽大众在纯电市场的布局也进入快车道。今年，途岳的电动版将上市，与朗逸纯电一起征战纯电市场。去年11月，上汽大众首个新能源汽车工厂在上海落成，今年即将大规模投产。新工厂首辆ID.车是一款MEB平台纯电动中型SUV，将于今年下半年正式亮相。很快，多个品牌的MEB车型就将从这座工厂驶出，“后来居上”的上汽大众已经为电动化转型囤积了足够的粮草。

技术小课堂

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MEB平台是大众汽车集团专为大规模生产而开发的纯电动车平台。

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采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，轴距和同级传统燃油车相比有很大提升，车辆内部空间更大。

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电池组具有较强的扩展性，可根据不同车型的用途调整驱动力水平，续航里程最高可达550公里以上。

大咖总结

2019年，车市下探的趋势未止，关于市场何时见底的讨论声不绝于耳。市场遇冷，不影响车企自身的健康发展，踩准需求节奏+谋划长线布局，寒冬过去后一定是春天。