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面对特斯拉这样的对手 北汽新能源格局还蛮大的

在2020年全球合作伙伴大会上,北汽新能源回顾了过去的十年发展历程。该企业从成立初期6个月卖出一台车,到目前累计产销50万台,并且已连续7年取得纯电动车销量第一的成绩。

展望新能源汽车市场新十年的发展环境,党委副书记、总经理马仿列认为“挑战与机遇并存”。在以特斯拉为代表的的外资企业合围,以及造车新势力的“内忧外患”新能源车市场环境下,推出了“2029计划”,从高端品牌ARCFOX、新产品等四个方面进行规划,谋求“二次破局”。

看来,“外资的竞争有挑战也有压力,但也有正向的一面,只有通过竞争才能把整个新能源企业技术进步快速提升,的目标不仅是夺得国内销量第一,更把整个(新能源)产业一起来做好”。从马仿列总经理的言语中不难看出,对于新能源车发展的格局不止停留在企业的竞争中,而是把新能源车整个产业做强做大。

高端品牌即将发力

进入到2020年以来,中国市场被提及最多的事件,非国产Model3交付莫属了,29.905万元的起售价格,给包括在内的高端新能源品牌带来不小的挑战。对此,马仿列表示,进入中国被认为是一个非常大的竞争对手,是对行业的冲击,更主要的是高端以上的产品竞争会更大,这是一个不争的事实,但是主打高端的是有备而来。

首先,是整合全球资源打造的品牌,从产品、技术、研发各个方面,有奔驰、麦格纳、华为等世界级的企业联手打造,有一定竞争力。

其次,首款车MARK5是由跟麦格纳合资的镇江生产基地制造,麦格纳在生产、制造和研发等方面积累了丰富的产品创新和生产制造、重工业等管理方面的经验,这些经验都会带入到品牌,保证的产品(品质)得到非常好的保障。

第三,品牌跟华为在深度合作,在智能化方面都是嫁接华为的技术,比如戴维森1873试验室,华为近100人的团队跟的研发团队谷联合办公,为产品开发技术。

不惧怕竞争,并且相信有这种能力去应对这种竞争。”

品牌将陆续推出3款新产品

据最新数据统计,总保有量近50万辆,连续7年纯销量第一,在2017年成为全球第一。售后服务网络共有420家,自建公共充电桩5.4万个,自建私人充电桩10.5万个。此外,在全国15个城市还投放1.6万辆换电出租车,换电站达到187个。需要指出的是,充电吧APP合作运营商共50家,覆盖近2万个点位,覆盖20万个充电桩,配套设施已十分完善。

此外,品牌目前共有EX3、EX5、EU5、EU7四款车型,根据官方公布的规划来看,产品端将在2021-2022年陆续推出EX7、换代EX5和换代EX3,企业所打造的BE22纯电专属后置四驱平台,可生产轴距从2700mm-3000mm的车型,覆盖A-C级产品,NEDC工况续航范围达到400km-650km,并且可实现自成长ID-Pilot2.0自动驾驶,并且预留自动驾驶至L4等级软硬件。

“2029计划”开启卫蓝之旅2.0时代

在卫蓝之旅2.0时代中,推出的2029规划可以概括为“一个目标”、“两大路径”、“三大举措”和“四大体系”,以此来打造行业命运共同体,全面参与国际竞争。

在研发方面将整合全球优质资源、顶尖技术、专业人才,建成世界领先的智能网联汽车研发中心,推动软件定义,打造实现自进化的“大脑”和“神经系统”。此外,该企业还将夯实六国八地的全球研发布局,构建万人以上规模的研发队伍,其中包括500人以上的安全研发团队,掌握主动、被动安全技术,并建成电池安全技术研发中心,为用户提供极致安全的出行体验。

在新产品方面,将进一步丰富电动化与智能网联化深度融合的产品,打造3个以上电动汽车专属平台,开发10余款产品系列,40余款全新产品,满足人们生活出行各个场景需求。需要指出的是,该企业未来将全面实现L4-L5级自动驾驶,智能网联销售超过50%。

将打造AI工厂,实现C2M的个性化生产,通过模块化、平台化、并行工程等产品开发设计能力和生产制造能力,满足定制化生产的需求,为用户提供个性化生产制造服务。

在技术体系方面,将布局固态电池、燃料电池等技术的前瞻研发与战略合作,打造涵盖锂离子电池-固态电池-燃料电池为主的“三位一体”的能源驱动系统,实现未来多元化能源体系出行场景;构建基于5G/6G的采集-通信-数据-分析为一体的车-路-云大数据管理中心,让丰富的出行生态以为载体实现互联共享,提供更智能、更舒适、更安全的出行体验。

在客户服务体系方面,将构建新型“融合式”全生命周期客户服务体系,打造“线上-线下”、“体验-交付”一体化全新营销网络体系,将精准服务贯穿于全生命周期的用户生活场景。

企业还将建成能源网与车、车与车、车与能源网的智慧能源生态体系,布局智慧充电、电池评估与管理、梯次储能和能源管理等业务,通过数字化、网络化、智能化等技术手段,搭建充电云平台、储能云平台、能源服务云平台,为用户提供智慧能源系统解决方案。


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