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1月中旬左右,各大汽车品牌相继发布了12月及19年全年的销量数据,其中一汽-大众也不例外,不过除此之外,它还公布了2020年的销量目标—232.5万辆!
一汽-大众发布的2020年销量目标—232.5万辆,这一数据则要比2019年其终端累计销量212.99万辆还多了近20万辆。作为对比,2019年中国乘用车市场累计销量2069.76万辆,同比下降7.4%。那么不免有人产生疑问,在当下车市如此不景气的背景下,一汽-大众能否完成任务呢?
对于这个问题,我们不妨查看一汽-大众旗下的三个品牌2019年销量情况以及2020年新车规划。
首先是大众品牌,其在2019年累计销售139.8万辆,同比增长0.5%。而2020年,该品牌的销量目标为142.5万辆,二者相差2.7万辆。
大众品牌的销量增长,很大程度上要得益于SUV车型的爆发。一汽-大众的大众品牌从没有SUV到如今的探影、探歌和探岳的“三箭齐发”,仅仅花费了两年时间,它们不仅完善了一汽-大众在小型、紧凑型到中型SUV的布局,同时也尝到了SUV的销量“甜头”。其中探岳的销量最为喜人,19年共获得了167749辆的成绩,并且每月都能进入SUV销量榜前十的位置。
此外在2020年,一汽-大众还将推出品牌首款轿跑风格SUV—探岳Coupe,以此完善细分市场。新能源市场,则会推出探岳GTE中型插电混动SUV。从车型上看,它们并非市场主流,因此很难做到像探岳这般高度,但也能在一定程度上提升品牌销量。
除了SUV市场外,一汽-大众还将在2020年推出中期改款CC中型轿跑车以及第八代高尔夫。当然,前者就不要去期望它能带来多少销量了,但新款高尔夫凭借着其强大的知名度以及不错的产品力,相信销量的提升还是会非常明显的。
其次是奥迪品牌,其在2019年累计销售68.9万辆左右,同比增长4.2%。而在2020年,其目标销量为70万辆,二者相差1.1万辆左右。
奥迪品牌2020年在华产品投放规划的力度非常大,将推出超过18款新车。其中新增车型就有5款,同时还将有2款换代车型。而大家较为熟悉的A4L、Q7等车型都将迎来中期改款,A6L则为2020年度改款。对于一些“大腿”车型的升级或改款,也能保证其具有持续的市场竞争力。
如此多的新车,能够很好的刺激消费者的购买欲望,相信2020年的奥迪销量应该不会有什么大问题,至少不会有明显的下跌
看了大众以及奥迪两个品牌的19年实际销量和20年目标销量,细心的人一定发现了它们的差距非常小。那么一汽-大众要在20年要多卖的20万辆车型,从哪里来呢?答案就是捷达。
笔者认为,捷达品牌应该是一汽-大众能否完成2020年目标销量的关键,为何?看看已出的两款车型的销量就知道了。
目前捷达品牌已上市的车型有一款SUV和一款轿车,它们分别是VS5和VA3。这两款车型都是在9月上市的,并且在19年累计获得了4.3万辆的成绩。那么也就是说,如果估算全年的销量,那么这两款车型就能为捷达带来近13万辆的成绩。与此同时,捷达的VS7也即将上市,那么参考VS5的优异成绩,这台既是合资品牌,又有大众的背景 ,最重要的是性价比突出的VS7,其销量可想而知。
值得一提的是,在2020年1月18日一汽-大众媒体沟通会上,一汽-大众销售有限责任公司副总经理,捷达品牌销售事业部总监赵英如也透露了捷达的2020年目标,那就是20万辆,这也正好能在很在程度上填补20万辆的销量差距。
当然,捷达作为一个新品牌,在经销商网络体系都在不完善的情况下能获得如此销量,就已经证明了它的市场潜力。未来,在丰富的产品阵容、更庞大的经销商网络体系、更主动的营销策略下,捷达20万辆的目标并不是什么大问题。
写在最后:从一汽-大众对于大众和奥迪品牌的2020的销量目标上看,可见当下的车市有多难了。而一汽-大众敢于在19年销量基础上再加20万的销量目标,更多的还是体现出了其对于捷达品牌的信任。不过从捷达的整个产品来看,三款车型似乎还是少了些,并且2020年除了一款已知VS7外,似乎就没有其它新车规划了。那么面对着自主品牌的崛起,其它合资品牌的围堵,你认为捷达这三款车型又是否能顺利完成一汽-大众的任务呢?让我们拭目以待吧。
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