车若在，梦就在，变帅后的全新起亚K5是否有人爱？

目前在售的中型轿车中，起亚K5销量是最差的，整个2019年销量才一千辆出头，不及德系、日系任何一款中型车一个月的销量，起亚K5这两年的状态就一个字：惨！想当年，K5还能靠“三宝”的噱头博得一些销量，现在一提到“三宝”，可能一些年轻人都不知道是啥东西了。照2019年的销量趋势走下去，K5迟早会变成一款“僵尸车”。

再看看市场，本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特和迈腾纷纷都在最近两年进行了换代和中期改款。起亚K5虽然也有换代，怎奈其生不逢时，偏偏在韩系车被集体打压的时候推出，而相对于上几代车型，现款起亚K5在技术上并没有明显的提升。目前，起亚在中国的销量有所回暖，正是再创辉煌的好时机，而全新起亚K5也是东风悦达起亚征战中型车市场的重要车型。今天我们就来看一看，整装待发的全新起亚K5是否有本事回归主流中型车市场。

起亚K5容光焕发，是个高颜值的小鲜肉

全新起亚K5三围尺寸为4905/1860/1445mm，轴距为2850mm，相对于现款车型，新车的空间有比较明显的提升，特别是轴距的增加让其有更大的内部空间。和目前主流B级车相比，全新起亚K5的数据表现也比较不错。

在设计上，新车给人一种容光焕发的感觉。新车将原来的虎啸式前脸压缩得更加狭窄，进气格栅采用了熏黑处理，看上去很有侵略性。两边弯折锋利的LED光源让整个前脸往两边拉伸，LED日行灯的造型犀利而有动感，整个前脸给人一种激进运动的气息。

全新起亚K5的侧面有非常鲜明的流线型风格。车头所占视觉比例较大，看上去不仅有运动感，还比较高级。新车侧面采用了曲张的拱形腰线设计，少了棱角感的腰线让车身更有张力。有意思的是，全新起亚K5延续了上几代车型把上车窗线拉向车背部的设计，依然非常有辨识度，不过新车采用了全新的溜背设计，看上去颇有几分轿跑的感觉。而新车的尾部则采用了时下最流行的贯穿式尾灯设计，且全新起亚K5的尾灯有多线段式光源组成，也算是有自己的特色。

新车的内饰相较于老款车型也有非常明显的提升。奔驰让双联屏设计成为一股热潮，全新起亚K5在采用了双联屏设计的同时，还在中控屏边上保留了一部分机械按键。新车取消了传统的挡杆设计，取而代之的是旋钮式换挡机构，让驾驶位的档次感提升了不少。另外，全新起亚K5在多个地方应用到了皮质包裹、金属拉丝工艺等，明显是为了提升车内的档次。

全新起亚K5在设计上符合当前消费者对运动感的诉求，在空间上不输同级别B级车。总体看来，新车在视觉效果上有了质的飞越。

中国消费者变得更挑剔了，全新起亚K5阻碍重重

说实话，现在的中国市场根本不缺高颜值车型。全新起亚K5在颜值方面的提升算是得到了一张入场券，如果要附加主角光环，还得有非常不错的实际表现。

在动力系统方面，全新起亚K5海外版车型提供1.6T、2.0T、2.0L插混三种不同的动力规格可选。但据了解，新车引入国内后可能会将1.6T的动力系统改成1.5T，而传动系统则可能匹配7DCT变速箱。且不说这台1.5T发动机动力如何，看到这台7速双离合变速箱后，恐怕有些消费者就不会乐意了，为啥海外版本提供8AT，到了中国就变成7DCT了？如果新车延续老款车型的干式双离合，可能会遭到更多的人吐槽。

我们再来看看竞争对手。从品牌高度来看，起亚已经落后大众、丰田、本田、日产等合资品牌半个等级，要和其所对应的B级车竞争，笔者认为最有效的方法还是简单粗暴的价格战。这样一来，全新起亚K5可能又会掉入“三宝”的坑里，而一直坚守着的迈锐宝系列现在15万就能落地，全新起亚K5上市后敢这样玩儿吗？

写在最后

全新起亚K5让人看到了其设计上的惊艳，内饰、空间上的升级也算是一份诚意。不过新车如果执意要将海内外版本区别对待，恐怕越来越精明的消费者不会买这个账。在新一轮主流B级车产品都纷纷升级的情况下，全新起亚K5要跳出“三宝”的坑，必须得有更多的内涵。