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BY吴越大王
难得啊！我们的自营车库里来了这么一台好车，我也第一时间就来申请试驾这台车。奈何其他写稿任务太重，耽误到现在才动笔……
这台Macan上牌才2年多一点儿，论车龄可算是准新车范畴，而成色更是如此。
猛一看，这车是个黑色，但实际上却是类似于黑色的灰色，保时捷官方学名……火山灰……
不得不说，在同级别的SUV里，Macan的造型设计的确是出众。造就如此出色外形，不能单单是保时捷传统元素的堆砌，设计师的传神笔法才是最重要的。
不过相对于跑车或高性能SUV，这台入门Macan的轮胎轮毂还是浓浓的SUV风格。不过相对较厚的轮胎并没有影响到操控，底盘的反馈还是很犀利的。
这是我见过最小的叶子板之一了，与之相应的，Macan的机盖是真的大。
四出排气也和原厂不太一样。
提醒一下：尾门开关在后雨刮上。
虽然里程不算特别少，但因为车龄真的很短，所以漆面质量非常棒。现有的光泽度其实还是三天没洗车的情况下拍摄出来的。
唯一的遗憾，就是这台车就是台Macan，不带S，也不带Turbo……
在内饰方面，这台保时捷也透露出自己是真的非常新，可以以旧充新的那种新。
不过先看看配置方面吧——也是有点亮点的。
我特别喜欢保时捷这个触屏娱乐系统，它操作简单，而且还具备实体按键。无论你是哪种操作习惯，它都能满足。
这密密麻麻的按键成色很棒，杜绝各式油手印（而且这车只是简单内外清洁而已），其实也代表了这台车配置不低。
这就是句废话——你见过保时捷配置低的么？！
因为保时捷格调很高，具备满满的奢侈品属性，即便是再简陋的设备也会给你高级的质感。所以，我们不能说“某某保时捷配置低”，顶多是说“某某保时捷在功能性上不如高端型号丰富”……
这台车配备了三级阻尼可调的减振器。
在普通模式下，这台车的舒适性的确很不错，即便是很烂的路面，也能让屁股不受罪。
而在运动和运动增强模式下，减振器会表达出明显的阻尼增强的效果。无论是对路面细节的反馈，还是弯道内对车身质量偏移的反馈，都有很明显的提升。仔细来说，这减振器表达出明显的“软压缩硬回弹特性”，非常的德系。
此外，摁下Sport模式后，发动机响应会更加迅猛。建议长期打开此按钮，反正不会比正常模式多耗油。当然，您要是反过来理解，咱也没话说……
这台车另一个亮点就是配备了车道偏移报警功能。
前几天试驾了Giulia四叶草，我发现它和Macan都会使用低频的、类似振动一样的告警音。
之所以用这么刺激（第一次听到的确蛮吓人）的声音，纯粹是考虑到有些车会有巨量排气声浪。如果不弄个穿透力很强、音色独一无二的低频告警声，这报警作用将大打折扣。
这台车的座椅是皮革和翻毛皮混搭的配置。虽然不是跑车座椅造型，但侧翼宽大，而且翻毛皮还能提供额外的摩擦力，所以支撑性相当了得。
这座椅的成色，主驾驶座椅面毫无磨损褶皱！你看得出来是5万多的里程么？也幸亏是诺诺收了这车，若是给个无良同行，肯定要去调表了！
门把手成色不错，并未见到大力金刚指捏过的痕迹。
拨片和方向盘握把处的成色也很动人。
后排空间一直是Macan的弱项，只能说是不输竞品吧！
前排座椅调节到我坐着舒服的位置，此时膝前空间在17cm左右。
前车主很讲究，原厂脚垫放在丝绒脚垫之上。
座椅皮革和前排一样，蒙皮很柔软，填充物更加柔软。而且填充物很厚实，坐进去就陷进去的感觉。
因为是后期版本，所以后排还很时尚地提供了2个USB——反正也花不了几个钱。唯一遗憾的是商城君，世上又少了一笔车载点烟器转接头的生意。
这台车没有奢侈地选装音响。但仔细看看，后门上有3个音响单元——够奢侈！其实这也是句废话——就像前面说的——保时捷做啥都会给你高级感，这车的音质有保障。
后备箱容积不算特别大，主流水准。这样一个20L左右的纸箱子放进去显得很充裕。
而这箱子里装的就是原车的尾喉。
我看您买回这车，还是在家里找个地方继续存放这个箱子吧。因为现在车上的四出，实在太好看了！
这台Macan其实是诺总买来送给诺嫂的新年礼物。为了让老婆满意，诺总花了两周时间，看了全上海能找到的全部在售的二手Macan，挑选出了这台【车况优秀的车源中最便宜的Macan】。
诺嫂拿到车的第一天欢呼雀跃，却不料当天晚上就看到好车库里上架一台蓝色GLC，便觉得这一身的火山灰实在太不欢乐了。
诺总虽然心里苦，但爱妻如命，被诺嫂的善变口味打碎了满口牙，他也要往肚里咽——第二天起了个大早，诺总就跟着淘车顾问买奔驰去了，于是才有了这台Macan上架自营车。
【车辆信息】
车型：保时捷 2017款Macan2.0T
排量： 2.0T
变速箱： 自动
上牌时间：2017-09
表显里程：5.8万公里
新车指导价：55万
易车号作者提供
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