步入电动化元年，丰田中国2020年小目标是176万辆！

作为车市“优等生”，丰田在中国市场的表现一如既往地出色，2019年累计销量达到了1620700辆，同比增长9%，再度创下进入中国市场以来的历史新高。丰田旗下两家合资公司——一汽丰田和广汽丰田均交出完美答卷，豪华汽车品牌雷克萨斯也以年销首次突破20万辆完美收官。

与此同时，丰田宣布：2020年将冲击176万辆销量。

寒冬之下，能够发出如此声量的车企，真的没谁了。而之所以敢继续保有信心实现正增长，离不开丰田在2019年“播种”，一份耕耘，一份收获。TNGA架构导入，为丰田在华的销量增长提供了强劲助力，产品实现质的飞跃的同时也收获了良好的口碑。另外，回顾丰田2019年针对新四化的一系列举动，与宁德时代建立合作关系，与一汽、广汽两大合作伙伴深化电动领域的合作，与比亚迪成立纯电动汽车研发公司……不断加速的丰田因其前瞻性布局继续巩固其在行业中的领先地位。

2020年“萌芽”，是见证，是成长，更是厚积薄发。

“中国最重要！”“丰田是一家中国企业！”

中国市场仅占丰田汽车全球销量的15%左右，这也意味着，作为全球最大的汽车市场，丰田在华可努力的空间还有很大。而深耕中国市场，必须因地制宜，研发和制造更符合中国消费者喜好的产品，丰田也非常清楚这一点。2020年，丰田将比以往更加重视中国市场。

因而，为了解决研发的现地化问题， 1月开始将会有两名丰田研发大将来到中国。据悉这两位大将分别负责丰田在中国的电动化研发和中国独家车型的原位研发。

丰田方面强调，“研发现地化，不仅是为了在中国开发车辆销售车辆，更是希望丰田能为中国的未来移动出行社会的建设贡献自己的力量。丰田中国董事长上田达郞甚至表示，“希望有一天能听到大家评价我们丰田不是‘日本企业’、而是一家‘中国企业’”。不得不说，丰田的“企业觉悟”非常高明。

另一方面，丰田此前已宣布将“中国业务”与“亚洲业务”进行拆分，使双方独立存在。这不免令买车君想起，此前福特将中国市场与北美市场并列为两大核心市场，福特中国升级为独立运营的业务单元。无论是丰田还是福特，都有着一个共同目的：提升中国市场的地位，下放权力以便更好地根据中国市场需求而适时调整，提供更加精准的产品和服务。

丰田对2020年中国市场战略发展已有清晰布局，从组织架构、人才本地化、产品规划，再到加大对华投入，扩建生产线以满足日益增长的销量需求，每一步，丰田都走得十分稳健。

开启电动化元年，三款全新车型2020年上市

电动化成为汽车行业大趋势，此前一直专注在混合动力和氢能源动力研发的丰田汽车，这几年也开始将目光放到了纯电动领域。随着C-HR EV、IZOA EV和LEXUS UX EV等3款车型的上市，2020年将是丰田的EV元年。据买车君了解，针对即将投放到中国市场的三款纯电动车型，丰田解决了纯电动汽车在电池安全、衰减、充电和控制等核心问题。

而纯电动车型的上市，也使得丰田在电动化方面名副其实地实现了全方位全产品线布局。至2025年，丰田将实现产品线的全面电动化。

毫无疑问，丰田再一次站在了行业的前端。混合动力、PHEV、EV、FCEV，丰田样样精通，还有在电池、电机、电控领域积累多年的技术实力。如果说中国新能源汽车的兴起给中国车企提供了难得的机会，倒不如说，以丰田为代表的世界车企又将实现全方位的超越。2019年新能源汽车补贴退坡后，多少车企折戟沉沙。如果不是策略上的不同，丰田前几年在电动领域实现领先并非不可能。

有没有这样一个品牌，在你选择买车的时候，就会想到它？ 对于很多中国消费者来说，丰田就是这样一个品牌。长年累月的好口碑，深入人心的先进技术，良好的服务水平，综合种种优势，丰田早已成为成为一家中国人喜爱的“中国企业”。尽管丰田谦虚的表示，仍为这个目标努力着。