“秒回”微信不是梦，第二代传祺GS4到底有多“硬核”？

自2018年下半年，一股凌冽的寒风吹进全球车市，不禁令人打起了寒颤。进入2019年之后，在国六排放标准、双积分政策等外力影响下，使这股寒风更加刺骨。中国有句古话，叫“时势造英雄”，尽管车市整体的基盘在缩小，但仍有破局者。

根据乘用车市场信息联系会的数据显示，2019年12月全国乘用车市场零售214.1万台，同比下降3.4%，较11月同比增速基本持平，走势特别稳健。今年1-12月狭义乘用车零售同比下降7.4%，较18年的-3%的增速下降较大，是超预期的下滑。

在汽车市场整体下滑，合资品牌强势打入SUV市场的当下，第二代传祺GS4在上市后首个完整销售月份实现销量破万，达到了1.28辆，再次掀起热潮，展露出成为细分市场新爆款的潜质。那么问题来了，在其他车企下调预期准备取暖过冬的情况下，广汽传祺是凭借哪些“奥义”实现热销的？接下来，我们就以“现象级”产品第二代传祺GS4为例，编辑部全体出动亲身试驾，以剖析其热卖的内因。

焕新颜值，轻享视觉盛宴

承载百万车主的信赖与口碑，第二代传祺GS4焕新而来，作为新百万时代的开端，同时也是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造首款产品。广汽传祺专属的凌云翼设计想必大家都不陌生，而第二代传祺GS4在其基础上增大了镀铬装饰面积，以彰显运动感、档次感。显然，第二代传祺GS4的造型设计走在主流审美前列：凌云翼中网、X形前脸、三角形雾灯区域等元素叠加在一起，在茫茫车流中，颇具独特气质。

不仅如此，第二代传祺GS4还采用了双模组LED大灯，结合碎钻阵列式转向灯，为其增添了时尚与锐利。与凌云翼格栅融为一体的日行灯更是别具一格。纵观同级车型，在前脸细节设计上如此下功夫的车型并不多。

车身侧面，悬浮式车顶的设计与传祺家族标志性的三腰线“追风逐月”相结合，在视觉上赋予了第二代传祺GS4强烈的俯冲感。仔细观察后不难发现，现款车型的D柱设计仍保留在第二代传祺GS4上，笔者认为，这种设计DNA的传承与演进，既是迭代车型保证产品延续性的必备素质，也是目前自主品牌最欠缺的设计内涵，很显然第二代传祺GS4的设计师意识到了这一点。

首搭微信车载版，纵享科技魅力

进入第二代传祺GS4的座舱，我们可以看到双“X”主题仪表台设计，很好地将双12.3寸高清大屏、空调出风口以及实体按键融合一体，营造出科技感十足的座舱，给人一种上车后便“不想下车”的冲动。

除了观感上的盛宴，还有体感上的舒适。第二代传祺GS4的座舱用料、材质选用均有着同级较高的水准。首先，座椅采用专为国人设计的座椅，针对人体工程学做了专属开发，完美贴合中国人的身形曲线。其次，包括车门面板在内，内饰搭载了大量翻毛皮材质，触感上乘，使座舱内的高级感进一步提升，并且这也是同级车型中罕见的材质。

在智能化方面，第二代传祺GS4也拿出了广汽的最新黑科技——ADiGO智能物联系统。简单来说，这套系统可以实现真正意义上的万物互联，并且有很大的拓展空间。一切功能均可通过语音指令来完成，包含17个自然语义、21项远程控制服务、高德腾讯双地图导航、超级ID自定义驾驶者让出行轻松无忧。此外，该系统还内置了超1700万首正版曲库，音乐版权合作方超200家，电台20万＋的专辑数量，覆盖500+的内容领域，电台覆盖企鹅FM等。总的来说，一所需的一切便捷性功能，都可以通过ADiGO来实现。

值得一提的是，第二代传祺GS4还是全球首款搭载微信车载版的量产SUV。微信车载版解决了社交与安全的兼顾问题，"让眼睛和双手去开车，让耳朵和嘴巴去交流"。使用车载微信时仅需通过方向盘左侧的微信专属按键进行激活，并可以通过语音控制播放信息内容，若对方发送文字内容，系统也会自动转化为语音播放。除此之外，车载版微信可以拨打语音电话以及将对话中的地址直接导入导航，十分便捷。

举个例子，若在驾驶过程中，笔者的朋友小明以文字形式发来消息，约我出去玩，车载微信会转换成语音念给我听。随后我只需说出：“拨打微信语音给小明”，系统会自动识别后直接向小明发起语音电话，沟通我们的见面地点。确定好地点后，车载微信即可将定位自动输入至导航功能，全程无需通过触屏操控，仅需语音控制即可完成，既不影响行车安全，也无须手动操作。

卓越动力，畅享驾控乐趣

第二代传祺GS4全系搭载的1.5T高功率发动机属于第三代270T发动机，目前传祺GS5和全新一代传祺GA6也在使用。该发动机具备低惯量涡轮、缸内直喷、GCCS燃烧控制以及DCVVT双连续可变气门等技术，可迸发出124kW的最大功率，以及265N·m的最大扭矩。

传动系统方面，第二代传祺GS4匹配了来自爱信的第三代6AT变速箱，拥有普通、ECO经济以及SPORT运动三种驾驶模式。这样一套动力系统组合在一起，会带来怎样的驾驶体验呢？

第二代传祺GS4的起步非常平稳，峰值扭矩需要1700rpm才能触及，所以不会出现“蹿”的感受，同时又兼顾了加速。可以说其整体加速过程十分平稳，舒适性占据上风。在驶入高速路段后，车速提升依旧不拖沓，发动机输出线性，那种从容不迫的质感，反倒不像是一台涡轮增压发动机。恰恰是这种调校风格，更符合第二代传祺GS4这样一台城市SUV。众所周知，中后段加速是小排量涡轮增压发动机的弱项，这种情况在第二代传祺GS4上并不明显，至少车辆在90-120km/h区间，提速过程还是比较轻松的，具备一定程度的动力储备。

第三代爱信6AT变速箱，已经是我们的“老朋友”了，自主品牌及合资品牌的不少车型均有搭载，其最抢眼的表现就是平顺、稳定。体现在第二代传祺GS4上也不例外，不论是城市道路或高速路段都可以保证顺畅前行，并收获了编辑部同事们的一致好评。

行驶质感方面，得益于广汽全球平台模块化架构GPMA的应用，第二代传祺GS4的车身重心变得更低，且底盘调教也更加规整、紧致。当笔者驾驶其通过减速带或非铺装路面时，底盘的支撑十分到位，可以过滤掉部分细碎颠簸，但没有一味去追求软而失去路感，兼顾舒适与动态的平衡。

其实，通过体验第二代传祺GS4，我们可以感受到广汽传祺坚持高质量发展，所带来的越级品质。不仅是第二代传祺GS4，广汽传祺旗下的全新一代传祺GA6自2019年8月23日上市以来，销量稳步攀升，12月再创佳绩，终端销量突破2000台，稳居中国品牌B级轿车销量前列。

“全能宽享MPV”传祺GM6于2019年1月正式上市，自上市以来广受消费者喜爱，月销量稳定达到3000+台，至今已连续10个月打入MPV月销量榜前15名，打破合资产品对中高级MPV市场的垄断，成为传祺品牌在MPV市场的又一热销产品。

传祺GM8自2017年推出之后，便凭借卓越的产品实力迅速获得市场的认可，成功打入大型MPV车型市场，与合资品牌主流车型相抗衡。走过两年的时间，传祺GM8已然成为国内高端商务MPV市场中的自主品牌领军车型，月销量稳定达到2500+台，主销版本价格达到22万。

水滴观点：

通过上述产品分析，我们可以清晰直观地了解到第二代传祺GS4的综合产品实力。纵观2019年，除第二代传祺GS4之外，广汽传祺还推出了全新车型传祺GM6、全新一代传祺GA6，并以客户体验为导向，升级店面形象，为客户带来更便捷、更愉悦的汽车生活体验。与此同时，也加快了传祺特色服务体系构建，推进服务升级的步伐。正是在快马加鞭的步伐下，消费者才对广汽传祺及其产品有了重新的认识，并收获了消费者的支持与信任。

文/徐再冉