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电动小豹子的“真香定律”——试驾捷豹I-PACE

汽势Auto-First|梁树一


奥迪e-tron、奔驰EQC推出之前,似乎新能源车,尤其是纯电动车总能带给外界相对低端的印象,毕竟除了特斯拉大多数消费者总会想到比亚迪北汽新能源知豆等一众自主品牌。


事实上,早在两年前捷豹品牌曾推出过一款纯电动SUV车型——I-PACE,在当时,I-PACE绝对是一款具有划时代意义的新能源车,然而在的光环下这款车似乎也并未引来太多关注,甚至在一部分相对懂车的消费者潜意识中,E-PACE听起来大概该是一辆,I-PACE则是燃油车。


对于飞速发展的纯而言,两年前EV300、EV400还是主流,而如今续航不超过500km的新车都不好意出来打招呼。纯市场的发展是非常迅速的,即便I-PACE仅有两岁,但是它已经可以称得上是一位“老年人”了,但意想不到的是,这位“老年人”仍然宝刀未老,甚至在高端领域依然可以大杀四方。


这辆电动小豹子在动力方面搭载了前后双电机,综合最大功率达到了296kW,峰值扭矩达到了696Nm,既是如此,你自然会发现它并非是一款倾向于代步的,而是一位运动健将。而在续航方面,456km的工信部续航里程也足以应对日常所需。


在很大一部分热衷于驾驶的消费者心中,纯是没有灵魂的,但当你开上I-PACE之后,或许“真香定律”将在此时应验,它真的是一辆开着很爽的车,尽管没有了发动机的轰鸣。


I-PACE带给汽势Auto-First的第一印象是——这辆车真的很快。尽管提速快是的天性,甚至能将0—100km/h直线加速崩到3S内,但I-PACE的加速过程似乎是更胜一筹的,虽然它没有快。


对于而言,无论是Model X还是Model S,它们的加速过程是会令驾驶者、乘客感到不适的,感觉车踹了你一脚,而勒紧的安全带也将让驾乘者感到亢奋。


反观I-PACE,它的0—100km/h加速时间为4.8S,相比传统车型,这已经是名列前茅的成绩了,而它的加速感受才是令人痴迷的点。在I-PACE身上,你似乎觉得这辆的加速过程是非常可控的,不像一样的会让你亢奋,但是会令你着迷,除了没有换挡质感外,它具备非常接近一辆小钢炮的加速感受。


底盘也是这辆I-PACE的一大亮点。作为倾向运动的豪华品牌,调教功底是非常深厚的,而也并未因I-PACE是一辆而对它掉以轻心,因为他们坚信,I-PACE不是一辆为了代步而生的


I-PACE的非常扎实,悬架也非常富有韧性,加之较低的离地间隙以及车底布局的大量动力电池,开着这辆去劈弯自然是一件非常享受的事儿。


尽管I-PACE是一辆车型,但是从外观来看,它与传统还是这非常明显的差别,譬如它的离地间隙并不高,它是线条非常优雅,但是却与时下各大自主品牌追求的轿跑不同,开这样一台车上路一定能为你带来不小的回头率。


车身尺寸方面,I-PACE车长为4682mm,在中型市场也并不具备优势,但你要知道,这是一辆,倔强的英国人对于一辆车的大小似乎并不在意,XEL何尝不是如此?


毫无疑问,即便是两年过去了,但无论你从哪个方面来看,捷豹I-PACE都是一辆合格的,它强调驾驶品质,强调特立独行。如果说谁是I-PACE的竞品车型,奔驰EQC应该是最为接近的,尽管似乎它们二者很难正面竞争,毕竟奔驰EQC所散发的气质与I-PACE是完全不同的,前者更是像是一辆精英人士的座驾,后者则是忠于驾驶的消费者在电动时代的妥协。


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