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雷诺e诺和长安奔EV,怎么选?

在开篇之前,我想先进行一个说明,题主提到的雷诺e诺,为纯电动A0级SUV,而长安奔奔为A0级轿车(燃油版微型车),应该是并不在一个频道,因此,题主应该是想让e诺与长安奔奔EV进行对比,两款车可以说是电动车中的K-car,尽管定位不同,但也有可比之处。



先看e诺,这款纯是在2019年的成都车展上上市的,这也是东风雷诺旗下首款纯型。说到这里,我们有必要将e诺的背景简单进行一番说明,尽管e诺在我们看出很陌生,厂家也表示,其是基于-日产联盟共享平台打造的一款车型,但是实际上,这款车的原型车却是主打印度市场的小车Kwid,之前在国内测试阶段被称为K-ZE,上市时被正式命名为e诺。


e诺在售共有5款车型,补贴后售价区间为6.18-7.18万元,新车定位A0级纯电动车身尺寸长宽高分别为3735/1579/1515mm,轴距为2423mm,最小离地间隙为150mm,整备质量仅为921kg。在设计上, e诺前脸采用了家族式设计风格,车尾部设计简洁,后包围的黑色覆盖件增加了一些气息。



在用户普遍最关心的动力层面,e诺配备了最大功率为33kW的电机,NEDC续航里程为271km;充电方面,快充模式下,将电量从30%充至80%需30分钟,在慢充模式下,将电量从0充至100%需要4个小时。


相比之下,长安则在国内的知名度还是可以的,因为这基本上自主品牌实施“油改电”推出的一款代表车型,其在2016年11月就正式上市了。目前在售的是在2019年10月上市的改款车型,根据续航不同,分别有入门级的EC260车型,补贴后售价4.98-6.18万元,NEDC续航为210km;还有定位略高的360车型,补贴后售价5.98-7.18万元,NEDC续航为301km。



其实来讲,无论是e诺还是长安,都算是比较入门级的纯,所不同的,还有个“合资品牌”的梗,只不过,与诸如大众丰田别克等合资品牌无法相提并论,目前在国内的声量其实很小,虽然是合资品牌,但是无论品牌力还是产品力,与长安、吉利长城等主流自主品牌基本上同处于同一区间,但是综合考虑后期用车方面的问题,对于e诺或是长安,我的建议是,优先考虑长安


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(运营人员:凌萧风)

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