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近两年来，上汽通用五菱不乏标新立异的个性化车型，而新宝骏品牌旗下的车型更是秉承了独树一帜的家族化风格。就在一个多月前，其还推出了动感年轻而又有个性的全新小型SUV——新宝骏RS-3。新车富有活力而新颖的造型不言而喻，那么它在实际行车感受和性能测试方面的表现具体如何呢？下面我们就去感受一下。
动力方面，新车搭载了一款型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，最大功率105马力（77千瓦）/5600rpm，最大扭矩135牛·米/3600-5200rpm。与发动机匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡）。
虽然它的加速能力不占优势，对于1.5L小排量发动机的车型也情有可原。好在它的起步还算轻快，没有拖泥带水的感觉。其实它的优势还是在于CVT变速箱的平顺性，这使得它的提速非常顺畅。日常驾驶的中速状态下(40-80)，动力输出也能够满足日常的使用需求。
从外观来看，新宝骏RS-3延续了“星际几何”的家族式设计，采用修长的日间行车灯，与尾部车灯进行呼应，提高了新车的科技感。矩阵前格栅内部填充了矩阵钢琴黑色装饰，搭配钻石新LOGO，使得整车辨识度进一步提升。车身腰线分成三个部分，其中中腰线通过突出的造型令光线自然流向车轮，营造出更加立体的车身层次。悬浮式车顶以及取消了线条效果的C柱三角窗营造出更为运动的视觉效果。
新宝骏RS-3整体造型层次分明，简洁明了，细节上更加用心。中控区覆盖件的拉丝饰板和菱纹皮革等提高了整车的档次，饰板上方的红色缝线营造出一种金属质感。功能配置方面，新宝骏RS-3搭载了行业首创的新宝骏手机车联网系统，新宝骏手机车联网能够实现声控收发微信信息的功能，不用手动操作就可以实现极速抢红包。新宝骏RS-3的语音识别颇为精准，即使环境嘈杂也能够进行精准识别，长段的语音可以转化成文字。在面对一些复杂路况或者堵车情况时，新宝骏RS-3能够更容易应对，配合在线智慧导航系统，帮助车主实时关注路况、躲避拥堵。
主动刹车、全速域自适应巡航、超大中控屏、车联网等功能，和同级别同配置的其它自主品牌小型SUV相比，RS-3的价格基本都要低1-2万元。不过回头看动力总成的参数时，发现这款车的1.5L发动机，手动版的最大马力只有99匹。在RS-3极度超前的设计风格。
这套动力并没有出色的账面数据，自动挡车型最大功率105马力、峰值扭矩135牛·米，但1.5L仍然是目前的家用黄金动力，把它放置在这台小型SUV身上并不会感觉疲软或是无力，当然在高速行驶的情况下想要再次提速就要比涡轮机逊色一些了，好在小排量自吸和CVT的组合带来了更低的用车成本，油耗仅为6.6L，换算下来一公里不到5毛，就算是月薪3千也能轻松养车。
不过马上就要春节了，相信大家买车的时候除了品质外更多会考虑车内的空间，在这方面RS-3并没有太突出的表现，4300mm的车长、2550mm的轴距属于小型SUV里的标准尺寸，所以在乘坐空间上它和多数同级车并没有太多的区别。但是RS-3的后背座椅标配有靠背角度调节功能，这能有效提升舒适体验，售价更昂贵的缤越全系都没有，而且RS-3带有全景天窗，坐在后排能有更出色的通透感，春节回家需要带亲戚朋友出门的话，RS-3会是车主的助力。
总结：
宝骏是一个进步很快、且很有灵性的车企，从730、560，到510、530，再到如今的RS-5、RS-3等等，每隔两三年，我们都能看到一个全新的宝骏风格。曾经的宝骏，似乎总能切中目标消费者的痛点，开辟一个属于自己的全新细分市场。
然而从长时间来看，一个车企想要持续发展，单单靠灵性已经不够了，在动力总成、安全性这种核心领域没能实现突破的前提下，宝骏的灵性，越来越像是一种取巧，它希望能够以独特的造型设计和丰富的配置，来让人们忘掉它在内功方面的不足。
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