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打自家人也不手软,东南DX5轻松超越老前辈

  • 作者: 快车报
  • 2020-02-06 14:25
  • 1.22万

东南DX5也是个狠角色,刚上市不久,在销量上干脆利落地取代东南DX3成为东南汽车的顶梁柱地位,连自家老前辈都不留一点面子。本质上DX5与都有很多相似之处,但DX5就这样赢了。




东南汽车 DX5 2019款

指导价:6.99-9.99万元

车型定位:小型SUV


发动机:1.5L L4/1.5T L4

变速箱:5MT/6MT/CVT

最大马力:120/156匹

峰值扭矩:143/225牛·米

排放标准:国六

车型亮点:造型很有动感,采用四轮独立悬挂结构,空间表现符合预期

实拍车型:2019款 1.5T 手动尊贵型(指导价:7.99万元)



更漂亮的宾法设计


DX5身上,我们却看到与其它车型所不一样的造型风格,虽然官方依然称它为“翼 3”家族化设计元素,但它似乎已经升级进化,或许未来推出的车型都会沿用这套设计



气质上,它变得更内敛,却依然保留着动感,就像一位即将要步入中年的90后年轻人一样,爱玩的心一定还在,但性格已经变得更沉稳。对了,它依然是宾尼法利纳操刀设计的作品。



DX5的侧面和特别相似,实际尺寸也很接近,不过DX5的尺寸稍微增加了一点,只不过这种差距就算是两车摆在一起,也很难发现它们的差距。




相比DX5的内饰质感明显提升了一个等级,用料、做工都更舍得花心思,偏向驾驶员的中控布局,先不说它长得像谁,单单这种人性化的设计就值得表扬一下。



它的座椅依旧是典型的风格,宽大厚实,柔软度和皮质材料也有一定提升,不过它的包裹感并没有看起来那么好,更像软沙发的质感。



车身长度的增长并没有为DX5的车内空间带来太大的变化,不过,它的后备箱空间稍微有所改善,再加上比较规整的处理,视觉上比要大一些。




性价比高于东南DX3


作为DX5的中配车型,我们体验的手动尊贵型并没有什么值得介绍的配置,但它的实用性已经做得足够好了。像倒车影像陡坡缓降电动天窗、多功能方向盘、全车车窗一键升降等功能,作为接近8万元的车,这配置水平已经很够用。有需要的话,它还可以选装踏板和电动尾门。




当然,如果你愿意多花点钱入手顶配车型,它还会配备电子手刹+自动驻车、无钥匙进入+一键启动、可打开的全景天窗、全LED大灯、自动大灯、自动空调、感应雨刮、360全景影响、全液晶仪表盘、带语音识别功能的智能车机系统等等配置,只不过,想要获得这些配置,就需要在我们体验的这款车型基础上再多花接近2万块。



DX5的配置可以看出,它的产品定位的确比更高,但在机械层面,它们几乎是同等规格,它们都采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构,并搭载同款的1.5L、1.5T两套动力系统。




取代前辈,凭什么?


在2019年12月,DX5卖出1746辆,卖出496辆,而且,这是DX5连续第三个月超越。既然DX5和这么类似,为什么DX5立刻就能取代的地位呢?或许是因为DX5能够为消费者提供更多的新鲜感!



DX5造型设计方面的进步是显而易见的,简约风的外观和质感流的内饰,能够与消费者的审美对号入座,喜新厌旧的心理谁都会有,新产品通常会轻松抢掉老产品的地位。



但现实一点,DX5与的售价完全重叠,但在产品角度,DX5从配置上就显得更高级,更潮流,尽管花的钱可能会多一些,但都在消费可接受的范围内。



所以,DX5的定价策略把逼到一个很尴尬的局面,所谓的定位差异,基本形同虚设。



主观评分:6分(满分10分)


如果横向与其它同级车型比较,DX5也有不错的产品竞争力。然而,整体销售低迷,恐怕就不是产品问题那么简单。虽然市场大环境影响,但企业本身或者也存在着急需解决的问题。

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