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经典硬派越野车相继停产 我们不需要硬派越野车了吗

不知道大家小时候有没有一个想法,那就是幻想自己有一天能够驾驶一辆越野车,驰骋在一望无际的无人区,穿越凶险的热带雨林,自己仿佛是冒险小说的主角,排除万难获得宝藏。虽然小时候的白日梦在今天看来略显幼稚,但相信男人天生都是有一颗冒险的心。而一个冒险家最好的伴侣,自然就是能够带你爬山涉水的

在刚刚接触汽车时,我是非常憧憬的,对于一个没有驾照的小朋友而言,一辆无惧泥泞,从容的穿梭丛林的,真是比一辆法拉利吸引。可是长大了才知道,牧马人更适合撩妹,而没有过人身手就走去冒险,是有可能死人的。而随着时代的发展,现在能够买到的硬派,貌似是越来越少了。

但当你选择一辆硬派的,你可能要妥协很多方面,采用非承载式的车身结构,让它们即使身躯庞大,内部空间却不如同尺寸的车型。越野取向的悬架设定加上高离地间隙带来的高重心,让它们彻底的和操控性能说拜拜,而高风阻带来的高油耗和噪音则更不必说。最致命的,莫过于英雄无用武之地,多少人是为了的外形而刷的卡,却从来没有让它的四驱系统发挥威力,不要说越野,可能车身有泥巴都有可能心痛得不行。而一些SUV依靠先进的电子系统,也能有着不错的越野表现。

时至今日,能够买到的硬派可谓少之又少,除了那些皮卡外,就只有诸如,陆巡等等为数不多的车系,而一直享负盛名的卫士,也即将迎来自己的现代化重生。驾驶这些硬派用作日常代步,其实是一件很是辛苦的事情。由于保证更好的可靠性,这些车的电子驾驶辅助配置相对较少,日常驾驶比起现在的家用轿车更为辛苦。视野窄,噪音大,舒适性差,而越野性能又不是每天都能体验到的性能,与其开一辆那么累的车,为什么不开一辆更省心的呢?

不知道什么时候开始,一种叫的新物种开始渐渐馋食传统的市场,以一种近乎病毒的趋势快速发展。这种拥有高离地间隙,相对轿车更大的空间,而日常驾乘感受和轿车相比也相差无几,也就不难想象它们能够快速流行。轿车能够做到的事情,它基本都能够胜任,而一般轿车力不能及的事情,它们又能够兼顾,正如一个老板喜欢一个多面手的下属一样,一部全面的车当然惹人喜欢。

但这些大多数空有一副的身段,但实际身手娘炮得不行,虽然某些城市标榜有出色的越野性能,但和硬派比起来,就好似动作电影明星与散打高手的对比一样明显。不过就像是一个科目均衡的好学生,他可能没有标榜的成绩,但却是老师眼中最乖巧省心的一个,而则是一个偏科生,单科成绩让老师没脾气,但其他科目却惨不忍睹。

看着图片挺猛的,但实际上连四驱系统也不能提供

自从自驾游成为风潮后,就是自驾爱好者的首选车型。虽然能够胜任一些铺砖路面,但归根到底也是轿车的平台,只要路面稍微恶劣一些,也是寸步难行,有些车型甚至连四驱系统都无法提供。而大量的电子系统带来的不稳定性也更加多,比如电子限滑,虽然用刹车充当差速锁确实是很方便的事情,不需要设计复杂的结构,又能起到效果。但这种设备就像伟哥,只能支撑一两次的雄风,如果路况恶劣,不得不需要长时间的电子辅助,你会发现你的会承受不住高温而挂掉,脆弱的适时四驱也不能负荷长时间的扭矩传送。MR曾经用Yeti进行越野,虽然刚开始能通过,但时间一长, 车轮制动效果越来越差,还出现了过热的焦糊味。

如果讲路面良好不需要,那同样的不需要,如果需要实用性,空间更大的MPV可能是你更好的选择,追求操控性,轿车当然是首选。虽然已经不再是这些多功能车的主流,但它们确实无可替代,当你需要去一些恶劣路面时,这些车比任何一辆也可靠得多。虽然现在的纯种如G级或者都只是作为一种精神图腾,贴地一点的说法是“信仰”而存在的,它们更多的成为上流社会精英的名片,强悍的四驱系统或者一次都没有机会上场。但把一样东西做到极致,总比平平无奇有趣得多。


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