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覆巢之下安有完卵！
面对此次疫情的突袭，全国各行各业都受到了冲击，尤其是密集型的实体制造业，绝对是重中之重，而汽车行业就首当其冲，从汽车的研发设计，再到组装制造，最后进行上线售卖，一个完整的产业链形成，更是涉及到各个行业，不仅制造厂商难受，线下的经销商同样如此，甚至更为严重。
2019年车市寒冬席卷车市，整个汽车市场都面临着销量下滑的困境，主机厂因为自身的雄厚实力还能勉强支撑，但是线下的经销商可就难过了，全靠卖车赚钱养家糊口，如果线下的销量不行，再加上主机厂的库存积压，很容易造成经销商资金链断裂，甚至出现崩盘的现象。
完全可以预见的是2020年的1月份、2月份销量会受到冲击，如果问题得不到及时的解决，那么相应的损失将会蔓延至3月份，没有消费者消费哪里来的销量增长，而这些月份所经受的损失也不是未来的月份就能弥补的，可能整个2020年的总体销量会因为1月份、2月份的影响出现一定幅度的下滑。
没有抗风险能力的经销商将会面临前所未有的困境，甚至关店破产。为了缓解经销商的压力，已经有多家车企开启减压行动了，调整经销商的商务政策，大力度进行补偿，给予员工高额的补助奖励，有的甚至取消经销商的销量考核，总之，一切的目的就是来给经销商减压降压。
主机厂与经销商是一体，甚至可以说一损俱损一荣俱荣，无论是谁受到冲击，那么另外一方也将受到影响，这是一对命运共同体，经销商好了，才能大力度进行推销车辆售卖，才能完成主机厂的销量任务，如果连经销商都垮了，主机厂还谈什么卖车，消费者总不可能去主机厂提车吧？
东风悦达起亚宣布一季度对经销商进行商务政策调整，同时还将加大先进经销商的奖励力度，只要是能获得较高的销量应该得到更进一步的奖励，目的是为了鼓励经销商，让经销商在灾难面前依然充满斗志，而不是垂头丧气来卖车，讲真士气很重要，斗志昂扬跟灰心丧气完全是两个状态。
沃尔沃也决定不对经销商设立2月份的销售额，不管卖多少台都不计较，哪怕是一台都没卖出去，沃尔沃也不会说什么，甚至沃尔沃还将对经销商的工作人员发放千万元的补贴，没有消费者车卖不出去，依然能获得一定的补贴，真的是一个走心的措施。
此外，沃尔沃还在多项业务项目上补贴经销商，给予特别的政策关怀。同时沃尔沃还积极主动协调银行，降低经销商与银行的还款风险，同时对于新建设的4S店经销商予以豁免期的延长，对于经销商现场的审核等检核项目通通予以暂停，想方设法减轻经销商的各项压力。
虽然笔者不是经销商，也不是从事经销商行业者，但是对于这些主机厂给予的扶持与帮助表示衷心的感谢，没有主机厂在背后托底，这一次部分经销商真的可能过不下去了，2019年经销商已经很惨了，车市寒冬席卷，国五国六切换，终端大力度的让利让经销商的利润空间受到挤压，连庞大这样大的经销商都面临破产，小经销的日子可想而知名。
既然有了车企开了帮助经销商度过难关的头，那么其他的车企会有极大的可能性跟进，希望所有的车企都能帮助经销商们度过难关，只有大家齐心协力才能克服此次的困难，加油。
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