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新能源二手车保值率前十名 看看有没有你的车?

1月份是一个重要的拐点,疫情突发后,汽车行业遭遇“黑天鹅”,线上车源量大幅下降,同时,随着金九银十的远去而转入淡季,在这两大因素影响下,车市大幅受挫,车辆成交显得更为困难,同时,二手车市场也变得更艰难。不过,根据近日中国流通协会和精真估发布的2020年1月保值率报告显示,纯电动车保值率相比以往来说,暂时提高了一些,而插电混动车的保值率相比下降了一些,但根据目前情况,新能源市场基本停滞。

从报告中能看出,新能源汽车保值率前10名中就有4款车型是来自自主品牌,分别是比亚迪唐DM、秦DM、荣威e950荣威eRX5,保值率分别为48.0%、41.7%、40.0%、37.0%,而且能看出的是保值率相对较高的都是豪华车型,而能够在保值率中跻身前列,甚至超越一些豪华品牌,一直以来,在新能源上的技术相对来说就比较成熟,保值率也相对比较高,不过,随着品牌等新一代新能源车型保值率出现在前列,不难看出,自主品牌的技术逐渐提升。

但整体来说,新能源的保值率相对于燃油车来说还是比较低,那么,保值率怎么样才能提升?归其原因,新能源电池工况问题是主要影响因素,据了解,电池的成本占据整辆的50%以上,而电池的问题直接影响续驶里程,虽然电池、电控、电机技术逐渐成熟,但续驶的问题还是消费者主要担心的点,此时,电池技术显得尤为重要,撇开不说,新能源新车的电池技术都得不到消费者的认可,频频出现自燃等等现象都使消费者对电池技术以表怀疑,所以,二手市场中纯电动汽车等车型在电池健康以及电池安全情况上做到突破,也许市场有所改善。

最近研究的刀片电池等技术的出现,也许能够更加刺激车企往电池安全以及健康方面去研究发展,如果说,能够突破电池技术,保证电池的健康的话,新能源的保值率相信会高一些,加之新能源车在使用成本上要远低于传统燃油车,所以,即使保值率相比传统燃油车要低,但加上后期成本的话,还是占据上风的,但前提是要保证电池健康,这就要靠技术了。

其次,充电桩基础设施需继续完善。现阶段已经有不少一线城市遍布充电桩,但是在一些三四线,充电桩基础设施还是不够完善,这也是不少消费者考虑到的因素,另外,整个市场的后市场建设相对来说,还是比较弱,对消费者的权益以及保护方面如果能再完善一些,也许促进新能源市场的同时会更大地促进新能源市场。

不过,从目前的疫情来看,新能源市场也许会很长一段时间出现停滞,而且,尽管2020年新能源补贴不再大幅退坡给市场打了镇定剂,但怎么说补贴也已经不能成为的助力棒,因此,突破电池技术、增设充电桩基础设施以及完善体系才是目前需要解决的问题。

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(责任编辑:邵奎祎_NA6673)

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