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电动汽车只要存在一天就会一直被吐槽。即使是特斯拉这样的独角兽也被人再三吐槽，日前一位自称“福特野马Mach-E项目工程师”的网友抱怨：“特斯拉做工差，质量差，特斯拉更适合造电动车系统和车架，其余的交给擅长制造汽车的公司来制造。”不过，特斯拉仅今年头23个交易日就翻了一番，市值一度超过中国所有上市车企总和，股价是戴姆勒的两倍多，是宝马的三倍。即便如此也掩饰不了其2019年仍然处于亏损的现实，特斯拉报告称，在GAAP基础上，2019年的年度亏损约为8.62亿美元。那么国内头部的新能源车企表现如何？
销量冠军并不赚钱
也许你还不知道，作为国内纯电动汽车连续7年的销量冠军，北汽新能源却并不挣钱。2018年扣除非经常性损益之后，相对应的净利润为亏损7.2亿元，2019年前三季度为亏损9.44亿元。
一方面是2019年6月份后补贴退坡，整体新能源市场开始出现下滑，7月份整体销量环比接近腰斩，并且2019年下半年一直未见大的反弹，北汽新能源同样难逃市场环境影响。2019年三季度其毛利率降至5.04%，不及2018年11.8%的一半，在24家上市车企中倒数第四。同时，在销售下滑的趋势下，公司的负债不升反降，现金流状况同样不容乐观。
产销数据是个迷 1月销量腰斩
北汽新能源2019年销量150601辆，而产量仅为44337辆，卖的车都从哪儿来的？产销数据反差如此之大说明北汽新能源一直在消化库存车？事情可能没有那么简单，2018年报显示其库存量仅为2019辆，也就是说低库存低产量的北汽新能源如何实现高销量？这的确是个迷，其中是否存在其他人为因素的干扰等因素目前尚未可知。最新数据显示，2020年1月份北汽新能源产量为1602辆，同比增长1028%；销售2006辆，同比下跌55.54%，环比2019年12月份暴跌94.52%。
2020年，北汽新能源仍然依赖整车制造、换电等领域获得的补贴，但是也不得不面对更多的新生对手。2020年春节前夕，北汽新能源发布了“2029计划”，提出了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”路线图，为接下来的十年做好规划，即打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列、40余款全新产品，实现L4-L5级自动驾驶，智能网联汽车销售超过50%。北汽新能源将如何实现新的产品布局和业务布局，以应对新的市场挑战，我们将持续关注。
(来源：车问网)
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