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帕萨特 新款上市

老外都爱日系车,为何国人只爱大众,除了观念,这点必须服

老外都爱日系车,为何国人只爱大众,除了观念,这点必须服

原创阿川说车我要分享

对于买车这件事,每个国家的消费者都有自己的喜好,比如欧美以及大部分亚洲国家钟爱日系车,在他们国家的马路上几乎很少看见大众品牌车型,唯独中国人独爱德系,据2019年销量统计,轿车、SUV销量排名前10中,系车型超过8款,几乎是碾压日系品牌,作为最早进入国内市场的汽车品牌除了占据市场先机外,还给很多国内消费者种下了“买车就选”的观念一直独占鳌头,除了信仰外,它应该是最懂中国人的了,不信继续往下看。

技术虽“激进”,但消费者认可度高

在开拓国内市场时,和日系品牌就选择了两条截然不同的路,在技术上较为保守的日系品牌,至今只给中国消费者留下了省油、耐用印象,而这点恰好戳中了老外的购车观念,但无法打动大部分中国消费者。而,除了先期靠桑塔纳途观帕萨特等热门车型获取口碑外,还源源不断向国内市场输出新技术,比如涡轮增压发动机双离合变速箱,在配置层面,电子手刹自动驻车ESC、四窗一键升降等也是最先在国内市场普及,加上德系车在底盘上调教的扎实风格,所以在国内消费者心中,在行驶品质、配置以及安全性上是有优势的,这种效应一直持续到了今天,虽然前段时间在碰撞测试中大跌眼镜,但这不妨碍在中国消费者心中的地位。

车海战术成大众新法宝

为了进一步占据市场份额,率先开始使用车海战术的也是,据统计,南北在轿车市场投入的车型多达18款(含5款新能源车),在市场投入的车型也多达10款(含1款新能源车),共计28款车型之多,再来看日系,丰田15款,本田17款,日产为13款,除了数量上有差距外,从单个车型的销量来看,日系也远不及,最直观的感受就是爆款车型有点少,比如A级车市场,朗逸速腾宝来销量均超过两万,而日系车超两万的只有轩逸卡罗拉,从消费者购车的角度来讲,给出的选择更多,基数大销量自然也就上去了。

车型配置差异化小

最后来聊聊产品细节,这点也可以看出是比较了解中国人的,就拿消费者最关心的配置来看,其实选择车型的消费者一般都不会买顶配,因为各版本之间的差异化较小,比如,其实在路上很少看见380TSI的车型,大多都以330TSI豪华版为主,也就是整个车系的中配版本,通过配置就能发现涵盖的实用性配置是非常丰富的,相比顶配就少了一些平时用不到的配置,比如自适应巡航、自动泊车等,当然这也是车型价格整体偏高的原因。而某些日系品牌,顶配都没有大天窗,而且配置跨越非常大,所以从配置分布角度来看,明显更懂国内消费者。

小结

之所以能在国内市场独占鳌头,除了先入为主的优势外,品牌理念和产品也是主要推手。2019年,为代表的日系品牌已经迎头赶上,碰撞测试的阴影还未散去,希望还是消费者心中的那个。(文/LDS)

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